AVERTISMENT: Vehicule echipate cu sisteme de frânare antiblocare (ABS), necesită o procedură separată de purjare dacă oricare dintre componentele acestui sistem este îndepărtată sau conductele sunt deconectate. Consultați secțiunea despre ABS din acest capitol. Dacă sunt necesare reparații care nu afectează ABS, cum ar fi înlocuirea cilindrului principal, a conductelor sau a furtunurilor de frână, atunci poate fi utilizată procedura normală de purjare.
Este întotdeauna necesar să purjați sistemul hidraulic dacă acesta a fost deschis sau dacă a intrat aer în conducte. Poate fi necesară purjarea tuturor celor patru sisteme de frânare dacă aerul a intrat la un nivel scăzut de lichid sau când conductele de frână din cilindrul principal sunt deconectate.
Dacă conducta este deconectată doar de la o singură roată, atunci este de obicei necesară doar purjarea circuitului de frânare, deși purtarea tuturor celor patru roți este întotdeauna recomandată. Dacă conductele au fost deconectate la orice îmbinare între cilindrul principal și frână, atunci circuitul corespunzător trebuie pompat.
La vehiculele echipate cu frâne cu tambur spate, plăcuțele de frână neajustate pot cauza "lung" pedale și frânare slabă, creând o senzație de intrare a aerului în conducte. Pentru a rezolva această problemă, reglați frânele și conduceți vehiculul înainte de a purja sistemul.
1. Umpleți rezervorul cilindrului principal cu lichid de frână până la marcajul MAX sau FULL și păstrați cel puțin jumătate din volumul complet în timpul procedurii de purjare.
2. Este foarte recomandat să sângerezi întotdeauna pe toate roțile, nu doar una sau două. Ordinea corectă de pompare:
- Preludiu: față stânga, spate dreapta, față dreapta, spate stânga.
- 1984-89 Accord: față stânga, spate dreapta, față dreapta, spate stânga.
- 1990-91 Accord: spate dreapta, fata stanga, spate stanga, fata dreapta.
3. Pe roata de purjare, atașați un furtun transparent etanș în timp ce țineți supapa de purjare cu o cheie adecvată. Agățați-l și scufundați-l într-un recipient transparent umplut pe jumătate cu lichid de frână curat. Capătul furtunului trebuie să rămână mereu scufundat în lichid.
4. Cereți unui asistent să apese încet pedala de frână de câteva ori și apoi să o țină apăsată.
5. Deșurubați încet supapa de golire (de obicei 1/4-1/2 tură este suficient). După prima apariție a scăpării de aer și lichid, închideți supapa de purjare și solicitați unui asistent să elibereze încet pedala.
6. Repetați pașii 4 și 5 până când nu sunt vizibile bule de aer în furtun sau recipient. Dacă aerul apare în mod constant în timpul pompelor repetate, atunci sistemul trebuie verificat pentru sursa scurgerii. La sfârșitul lucrării, șurubul de purjare trebuie strâns cu 7-9 Nm.
7. Verificați periodic rezervorul cilindrului principal pentru a menține nivelul corespunzător al lichidului de frână.
AVERTISMENT: Nu refolosi lichidul de frana.
8. După pompare, verificați pedala pentru "spongiositate" sau alte senzații suspecte. Repetați procedura de sângerare dacă este necesară ajustarea. Scurgeți excesul de lichid din rezervor.
9. Verificaţi funcţionarea corectă a frânelor în timpul conducerii.