Descrierea generațiilor Honda Accord

Honda Accord - mașină de dimensiuni medii din 1990 (Segmentul D) și o mașină mică de familie până în 1989 (Segmentul C) sedan, hatchback, coupe și break fabricate de o companie japoneză «Honda Motor Co., Ltd.» din 1976 până în prezent. Ocupă primul loc ca dimensiune printre mașinile de familie, urmat de «Civic» Și «Fit». Una dintre cele mai bine vândute mașini din SUA. De peste 40 de ani de existență a Acordului, acolo au fost vândute peste 13 milioane de mașini. În prezent este produsă a zecea generație. Fondatorul companiei, Soichiro Honda, a descris numele după cum urmează «Accord» — «lupta pentru concorda si armonie intre oameni, societate si masina».

Motorul este situat în față transversal cu tracțiune față. Vehiculele cu tracțiune integrală au fost oferite pe piața internă japoneză. Principalii concurenți «Accord» sunt următoarele vehicule ale altor companii − BMW 3, Audi A4, Citroen C5, Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Infiniti G, Lada Priora, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Bluebird, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, SEAT Altea, Skoda Superb, Subaru Legacy, Suzuki Kizashi, Toyota Camry, Volvo S40 Și VW Passat.

Prima generatie (SJ−SM, 1976−1981)

Accord a apărut pentru prima dată pe un hatchback cu trei uși pe 7 mai 1976. Un an mai târziu, în octombrie 1977, a apărut un sedan cu patru uși. Lungimea totală a mașinii era de 4450 mm, lățime 1620 mm, înălțime 1360 mm, greutate proprie 945 kg și aparținea segmentului C conform clasificării europene. A fost unul dintre primele sedanuri japoneze cu caracteristici de bază, cum ar fi scaune din stofă, un turometru, ștergătoare controlate pe frecvență și un radio AM/FM. Aerul condiționat, servodirecția și un ceas digital au fost adăugate în 1978. Producția mașinii a fost realizată în Japonia, asamblarea a fost și în Indonezia și Malaezia.

Gama de motoare pe benzină a constat din patru modele cu un volum de 1,6 litri (1602 cm³, EL1, I4, 78 CP), 1,6 litri (1599 cm³, EF, I4, 81 CP), 1,6 litri (1601 cm³, EP, I4, 94 ani. cu.) și 1,8 litri (1751 cm³, EK1, I4, 96 CP). Toate mașinile de rând cu patru cilindri cu tehnologie «CVCC», dezvoltat de Honda, care reduce emisiile și economisește combustibil. Transmisia era automată cu 2 sau 3 trepte, precum și manuală cu 5 trepte.

Prima generație Accord a primit multe premii, inclusiv «Mașina anului» în 1976 din revistă «Motor Fan», în 1977 din revista australiană «Wheel»; tot un premiu american «Mașina anului sub 5000 USD» în 1977 din reviste «Road Test» Și «Car & Driver» iar în 1978 din revistă «Road & Track».

A doua generație (SY/SZ/AC/AD, 1981−1985)

Pe 22 septembrie 1981 a fost introdusă a doua generație «Accord». Caroseria a fost produsă ca un hatchback cu 3 uși sau sedan cu 4 uși, cu o lungime de 4410 mm, o lățime de 1650 mm și o înălțime de 1375 mm. Pe lângă Japonia, mașina a început să fie produsă în SUA. De asemenea, mașina devine cea mai vândută în SUA dintre toate modelele japoneze. Pe baza Accord, în același an au început să producă un sedan premium numit «Honda Vigor». Interiorul mașinii a fost puternic modernizat, cu ornamente din velur și elemente cromate, precum și primul sistem de navigație automat «Electro Gyro-Cator», care nu folosea sateliți GPS, ci funcționa de la un giroscop.

Partea mecanică a rămas practic neschimbată. Motoare preluate din generațiile anterioare de 1,6 litri (1602 cm³, EL1, I4, 78 CP) și 1,8 litri (1751 cm³, EK1, I4, 96 CP), și tot după restyling în 1983, au apărut două motoare cu 4 cilindri și 12 supape cu un volum de 1,8 litri (1829 cm³), un carburator «ES2» 86 CP, a doua injecție «ES3» 101 CP Transmisia era automată cu 3 trepte sau manuală cu 5 trepte. După restyling în 1983, a apărut o nouă transmisie automată cu 4 trepte.

În iunie 1983, modelul a fost actualizat. Aspectul a fost ușor schimbat și au apărut unități de putere cu 12 supape.

A treia generatie (CA1−CA6, 1985−1989)

La 4 iunie 1985, a fost introdusă în Japonia cea de-a treia generație Accord. Designul a fost de Toshi Oshika și a fost foarte diferit de generația anterioară. Cea mai notabilă diferență o reprezintă farurile ascunse, care se depozitează sub capotă atunci când nu sunt folosite. Astfel de faruri au fost doar în Japonia, SUA, Canada, Australia, Noua Zeelandă, Taiwan și țările arabe. Caroseria era un sedan cu 4 uși, un coupe cu 2 uși, un hatchback cu 3 uși și un break (AeroDeck). Lungimea sedanului a fost de 4549-4564 mm, lățimea 1712 mm și înălțimea 1356 mm. Hatchback-ul avea 4400 mm lungime, 1694 mm lățime și 1336 mm înălțime. Mașina a fost asamblată în Japonia, SUA, Canada, Noua Zeelandă, Thailanda, Indonezia și Malaezia. În 1985 a primit «Mașina anului în Japonia».

Pentru prima dată, a fost folosită suspensie dublu braț. Această suspensie este mai scumpă decât barele MacPherson, dar oferă o stabilitate mai bună și o manevrabilitate mai clară. Frânele erau fie discuri mici cu etriere dublu piston, fie discuri mari cu etriere cu un singur piston, fie un sistem de disc față/tambur din spate. ABS era disponibil opțional la modelele cu frâne cu disc complet. Modelul de bază era echipat cu jante de oțel de 13 inchi, modelele mai scumpe erau echipate cu jante din aliaj de 14 inchi.

Linia de motoare pe benzină a fost complet actualizată și a constat din următoarele modele cu patru cilindri - 1,6 litri (1598 cm³, A16A1, 88 CP), 1,8 litri (1829 cm³, A18A, 100 CP), 1,8 litri (1834 cm³, B18A, 115 CP), 2,0 litri (1955 cm³, A20A/A20A1/A20A2, 98-108 CP), 2,0 litri (1955 cm³, A20A3/A20A4, 110-122 CP) și 2,0 litri (1958 cm³, B20A/B20A2/B20A3, 133-145 CP). Transmisia a rămas neschimbată - o automată cu 4 trepte și una manuală cu 5 trepte.

A patra generație (CB7−CB9, 1989−1993)

În 1989, a fost introdusă a patra generație Accord cu codul «CB» ca un model din 1990. Designul mașinii a început să semene «Honda Legend» clasa executivă, care a fost vândută în Statele Unite sub numele «Acura». Farurile retractabile nu au mai fost folosite și a fost, de asemenea, una dintre primele mașini din SUA care a fost echipată cu reflectoare optice cu lentile complet clare pe faruri. Corpul a devenit semnificativ mai lung și a intrat în categorie «masina de marime medie» (Segmentul D). S-a eliminat hatchback-ul cu trei uși, coupe cu 2 uși stânga, sedan cu 4 uși (lungime 4694-4704 mm, latime 1704-1725 mm, inaltime 1341-1389 mm) și break cu 5 uși (lungime 4724-4745 mm, latime 1714 mm, inaltime 1326-1351 mm). Greutatea proprie a fost de 1237 kg.

Linia de motoare pe benzină a fost actualizată, carburatoarele au fost înlocuite cu modele complet cu injecție de combustibil (pentru vehicule din America de Nord) 1,8 litri (1842 cm³, F18A, I4, SOHC, 103 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20A, I4, SOHC/DOHC, 133 CP) și 2,2 litri (2156 cm³, F22A, I4, SOHC, 130-150 CP). Alte piețe au păstrat, de asemenea, aceleași motoare cu carburatoare mai mici. Cutia de viteze rămâne aceeași și este o alegere între o manuală cu 5 trepte sau o automată complet nouă cu 4 trepte cu control electronic. Un suport de motor din spate controlat electronic a fost folosit cu transmisia automată pentru a reduce zgomotul și vibrațiile de joasă frecvență.

Au fost oferite câteva accesorii noi, cum ar fi un CD player cu un singur disc sau un schimbător de CD-uri cu 6 discuri instalat în portbagaj, egalizator stereo, faruri de ceață, sistem de securitate, spoiler pentru aripa spate, spoiler pentru portbagaj, portbagaj, cotieră centrală, geamuri, vizor de trapă.

Modelele din 1992 au primit o ușoară actualizare. Fața și spatele au primit un aspect mai rotunjit, o grilă nouă, faruri și lumini de degajare noi, muluri laterale subțiri și jante reproiectate.

În 1993 «Honda» a introdus sedanul «10th Anniversary Edition» pentru a comemora al 10-lea an al americanului «Accord». «10th Anniversary Edition» se baza pe sedan «Accord LX», dar a fost echipat cu unele caracteristici care nu sunt disponibile pentru echiparea LX.

A patra generație Accord a dat naștere unui model soră în 1989 numit «Honda Ascot», care este identic din punct de vedere mecanic cu Accord, dar a prezentat un stil unic de caroserie sedan. «Ascot» vândut online «Honda Primo» în Japonia în timp ce «Accord» răspândit prin rețea «Honda Clio».

A cincea generație (CD3−CD9, 1993−1997)

Pentru prima dată, Honda a dezvoltat două versiuni diferite de Accord, una pentru piața europeană și una pentru piața nord-americană și cea japoneză. «Accord» această generație a fost vândută și în Japonia ca «Isuzu Aska», în timp ce unele produse «Isuzu» vândute acolo ca produse «Honda».

Model nord-american a fost lansat pe 9 septembrie 1993 și bazat pe un șasiu nou «CD». Lungimea și lățimea mașinii au crescut. Caroseria a fost produsă ca sedan cu 4 uși, coupe cu 2 uși (lungime 4674-4714 mm, latime 1781 mm, inaltime 1400 mm) și break cu 5 uși (lungime 4770-4785 mm, latime 1781 mm, inaltime 1420-1458 mm). Greutatea proprie a fost de 1295 kg. În SUA, nivelurile de echipare au fost «DX», «LX» Și «EX», În Canada - «LX», «EX» Și «EX-R».

Gama de motoare pe benzină cu patru cilindri a constat din următoarele modele de 1,8 litri (1849 cm³, F18B, CD3, 103 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20B, CD4, 115 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20B3, CD9, 136 CP), precum și 2,2 litri (2156 cm³) — (F22A3, CD5, 150 CP), (F22B, CD5, CD7, 130 CP), (F22B1, CD5, CD7, 145 CP), (F22B2, CD5, CD7, 135 CP), (F22B5, CD5, CF2, 150 CP) Și (H22A, CD6, CD8, CF2, 186 CP). De asemenea, a fost instalat un motor cu șase cilindri în formă de V de 2,7 litri (2675 cm³, C27A4, V6, CE6, 170 CP). Transmisie automată cu 4 trepte «Grade-Logic» sau manual cu 5 trepte.

În 1994-1997, a fost produs un model de înaltă performanță «Accord SiR» pentru piața internă japoneză. Anul model 1996 a primit un lifting care a introdus bare de protecție mai rotunde, o fascie frontală ușor reproiectată și noi corpuri de iluminat exterior.

model european A cincea generație a fost introdusă în 1993. De fapt, era un model japonez «Honda Ascot Innova», bazat pe a patra generație (CB) «Accord». Caroseria era doar un sedan cu patru uși, cu o lungime de 4675 mm, o lățime de 1715 mm, o înălțime de 1380 mm și o greutate proprie de 1240-1375 kg. Coupe-ul și vagonul au fost importate din SUA. În 1996, modelul european a primit o actualizare - faruri noi, bara de protecție, capotă, grilă și stopuri ușor diferite.

Motoarele pe benzină erau de 1,8 litri cu patru cilindri în linie (1849 cm³, F18A3, 103 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20Z, 131 CP), 2,2 litri (2156 cm³, F22Z2, 130 CP) și 2,3 litri (2259 cm³, H23A3, 160 CP). Era și un motor diesel de 2,0 litri (1994 cm³, Rover 20T2N, I4) 84 CP

A șasea generație (1997−2002)

A șasea generație s-a împărțit în trei modele separate pentru piețele japoneză, nord-americană și europeană. Există, de asemenea, două modele de înaltă performanță pentru piețele interne din Europa și Japonia, numite «Type R» Și «Euro R» respectiv. Au existat și modele puternice în Japonia «SiR», «SiR-T» Și «Wagon SiR».

Modele japoneze (CF3, CF4, CF5 și CL2, CL3)

Modelele japoneze din a șasea generație au fost introduse pe 4 septembrie 1997. Mașinile sunt mai înguste decât generația anterioară, revenind la o cotă de impozitare favorabilă ca mașină compactă, cu excepția «Euro R» și break, care au fost clasificate drept mașini de dimensiuni medii. Masina aproape identica «Honda Torneo» înlocuit anterior «Honda Ascot» Și «Honda Rafaga». Aceasta a fost ultima generație care a fost dezvoltată sub brand «Isuzu Aska». Caroseria mașinii era un sedan cu 4 uși (lungime 4635 mm, latime 1695 mm, inaltime 1420 mm, greutate 1230 mm) și break cu 5 uși (lungime 4635 mm, latime 1720 mm, inaltime 1440 mm, greutate 1330 kg). Producția a fost realizată în Japonia.

Motorul era amplasat transversal în față, cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Au fost instalate doar motoare cu patru cilindri pe benzină cu următoarele caracteristici și un volum de 1,8 litri (1849 cm³, F18B, 138 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20B, SOHC, 148 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20B, DOHC, 197 CP) și 2,2 litri (2157 cm³, H22A, 220 CP). Transmisia era automată cu 4 trepte «S-Matic» sau manual cu 5 trepte.

America, Australia, Noua Zeelandă (CG1−CG6)

Producția celei de-a șasea generații a versiunii americane a acordului a început în august 1997, iar vânzările au început în septembrie. Mașina se bazează pe aceeași platformă ca și modelele japoneze «Honda Inspire» Și «Acura TL». Caroseria a fost produsă pentru prima dată doar ca sedan cu patru uși (Șasiu CG1/5/6) 4796-4811 mm lungime, 1786 lățime și 1445-1455 mm înălțime. Un an mai târziu, în septembrie 1998, au început să producă o caroserie coupe cu două uși (Șasiu CG2/3/4) 4745 mm lungime, 1786 mm latime si 1394-1405 mm inaltime. Greutatea proprie a mașinii era de 1451 kg. Din această generație încolo, filtrele de aer de habitaclu (filtre de polen) au fost instalate ca echipament standard și amplasate în spatele torpedoului din cabină. Asamblarea a fost efectuată în SUA, Indonezia, China, Mexic, Malaezia, Noua Zeelandă, Taiwan, Filipine, Thailanda și Japonia.

I s-a oferit o gamă de cinci modele de motoare pe benzină cu următoarele caracteristici - 2,0 litri (1997 cm³, F20B5, I4, 147 CP), 2,3 litri (2254 cm³, F23A1, I4, 150 CP), 2,3 litri (2254 cm³, F23A4, I4, 148 CP), 2,3 litri (2254 cm³, F23A5, I4, 135 CP) și 3,0 litri (2997 cm³, J30A1, V6, 200 CP). Transmisia era automată cu 4 trepte sau manuală cu 5 trepte.

Sedanul a fost oferit în cinci niveluri de echipare cu numele «DX», «LX», «LX-V6», «EX» Și «EX-V6», iar coupe-ul în aceleași niveluri de echipare, dar nu a existat un nivel de intrare «DX».

În septembrie 2000, sedanul Accord de pe piața americană a primit un lifting minor care a inclus fascia față, bara de protecție spate, faruri spate noi și designul roților, dând mașinii un aspect proaspăt.

Modele europene (CG7, CG8, CG9, CH5−CH8)

Acordurile europene diferă ca design de cele japoneze și americane și erau mai scurte ca lungime. Caroseria a fost produsă ca un sedan cu patru uși (cod șasiu CG7, CG8 și CG9), de asemenea, ca hatchback cu cinci uși (cod șasiu CH5-CH8). Dimensiunile totale ale mașinii erau de 4595 mm lungime, 1750 mm lățime și 1405 mm înălțime. Greutatea proprie a fost de 1235 kg.

Mașina a fost echipată cu o gamă largă de motoare cu patru cilindri pe benzină cu următoarele caracteristici - 1,6 litri (1590 cm³, D16B6, 113 CP), 1,8 litri (1849 cm³, F18A3, 118 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20Z, 131 CP), 2,2 litri (2156 cm³, F22Z2, 150 CP), 2,3 litri (2254 cm³, F23Z5, 154 CP), 2,2 litri (2157 cm³, H22A7, 212 CP) și 2,3 litri (2259 cm³, H23A3, 158 CP). De asemenea, a fost instalat un motor diesel cu un volum de 2,0 litri (1994 cm³, Rover 20T2N, I4, 105 CP).

Au fost trei niveluri de echipare. model de bază «S» echipat cu ABS, alarma, imobilizator si aer conditionat. ÎN «SE» a adăugat culoare metalizată, croazieră, climatizare și navigație prin satelit. Versiune «ES» echipat cu toate aceste caracteristici (altele decât navigația prin satelit), plus ornamente din nuc și piele adăugate, precum și scaune față încălzite. Acest model a fost redenumit în «SE Executive» la sfârşitul anului 1999.

Mașina produsă în anul 2000 a trecut testul de siguranță al comitetului european Euro NCAP, ale cărui rezultate sunt prezentate în tabel.

Modelul din 2001 a primit un lifting minor care a afectat grila față, jantele din aliaj, barele de protecție, farurile din spate și din față.

A șaptea generație (2002−2008)

A șaptea generație a fost lansată în 2002 și constă din două ramuri separate - una pentru piețele japoneză și europeană și cealaltă pentru America de Nord. Cu toate acestea, ambele sucursale au fost vândute și pe multe alte piețe.

Japonia și Europa (CL7, CL9 și CM2, CM3)

Această generație de acorduri europene și japoneze, modele anterior separate, au fost fuzionate într-o singură ramură menită să crească competitivitatea pe piața europeană. Caroseria celei de-a șaptea generații a fost introdusă ca un sedan cu 4 uși (șasiu CL7 și CL9; lungime 4665 mm, latime 1760 mm, inaltime 1445 mm), precum și un break cu 5 uși (șasiu CM2 și CM3; 4750 mm, latime 1760 mm, inaltime 1495 mm). De asemenea, mașina a fost exportată în Statele Unite și Canada, unde a fost vândută ca «Acura TSX». Pe piața japoneză «Accord» a fost îmbinat cu linia «Torneo», a concura cu «Mazda Atenza» Și «Subaru Legacy». O variantă a acordului nord-american mai mare a fost vândută în Japonia ca «Honda Inspire», pentru a concura în clasa de sedanuri de lux entry-level.

Motoarele cu patru cilindri pe benzină au fost prezentate după cum urmează - trei modele cu un volum de 2,0 litri (1998 cm³, K20A4/K20A6/K20Z2, i-VTEC, 158/155/153 CP), precum și trei modele de 2,4 litri (2354 cm³, K24A3/K24A4/K24A8, 197/160/166 CP). A fost introdus și primul motor diesel Honda de 2,2 litri (2204 cm³, i-CTDi, 140 CP). Transmisia era automată cu 5 trepte, precum și manuală cu 5 sau 6 trepte. Acționarea era pe roțile din față, motorul era amplasat transversal în față.

În 2003, comitetul european Euro NCAP a efectuat teste de impact asupra mașinii pentru a determina siguranța acesteia. Vedeți rezultatele testului în tabelul din dreapta.

Pe piața japoneză, a existat un model de înaltă performanță numit «Accord Euro R» (cod șasiu LA-CL7) cu motor de 2,0 litri (1998 cm³) 220 CP si transmisie manuala cu 6 trepte.

America de Nord (CM4−CM9)

A șaptea generație a pieței nord-americane a fost produsă în spatele unui sedan cu 4 uși (șasiu CM4, CM5, CM6; lungime 4813-4854 mm, latime 1816-1819 mm, inaltime 1450-1455 mm) si coupe cu 2 usi (șasiu CM7 și CM8; lungime 4765-4770 mm, latime 1811-1819 mm, inaltime 1415-1417 mm). Se poate observa că dimensiunile sunt destul de semnificativ mai mari decât cele ale modelului japonez. Vândut în unele țări din America Latină, Asia, Orientul Mijlociu, Australia și Noua Zeelandă și cu unele modificări în Coreea de Sud din 2004. Gama a inclus toate aceleași niveluri de echipare ca și generația anterioară - «DX», «LX», «EX», «LX-V6» Și «EX-V6». Opțional, a fost posibil să comandați un sistem de navigație GPS «Honda».

Au existat trei modificări ale motoarelor pe benzină cu patru cilindri de 2,0 litri (1998 cm³, K20A6, 155 CP), 2,4 litri (2354 cm³, K24A4, 160 CP) și 2,4 litri (2354 cm³, K24A8, 166 CP), și au existat și două modele de motoare în V cu șase cilindri de 3,0 litri (2997 cm³, J30A4/J30A5, 242/244 CP). Transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte și automată cu 5 trepte.

«Honda» sugerat «Accord Hybrid» în Statele Unite în 2005-2007. Motor cu șase cilindri pe benzină de 3,0 litri (2997 cm³, JNA1, V6, 253 CP), care a fost asociat cu un motor electric de 144 de volți cu o capacitate de 16 CP. Motorul avea capacitatea de a opri trei din cei șase cilindri în anumite condiții pentru o mai bună economie de combustibil (Tehnologia VCM).

În 2005 «Accord» a primit mai multe upgrade-uri, inclusiv airbag-uri cortină laterale standard și airbag-uri laterale pentru scaunele din față, un total de șase airbag-uri, stopuri de culoare roșie pentru sedan (farurile din spate ale coupe-ului au rămas neschimbate), mai mult crom pe grilă și design nou al jantei. Au apărut și luminile de zi și oglinzile laterale încălzite. La modelele cu motoare V6, a devenit disponibil un sistem de stabilizare a vehiculului (VSA), sistem de control al tracțiunii și sistem de frânare de urgență. Interiorul a fost, de asemenea, ușor actualizat. Modificările au inclus un capac pentru volan, indicatori multicolore și un buton de schimbare în stil diferit pentru modelele cu transmisie automată. Sistemul de navigație GPS a fost actualizat la a 4-a generație cu un procesor mai rapid și mai multă memorie.

Institutul de Asigurări al Statelor Unite pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a constatat că Accords 2003-2004 a avut cele mai scăzute rate de deces în clasa de sedan de familie de dimensiuni medii.

A opta generație (2007−2012)

Această generație a fost, de asemenea, împărțită în două ramuri, una a fost numită «Accord» în Japonia şi Europa şi «Spirior» în China, iar a doua ramură a fost numită «Accord» în America de Nord şi China şi «Inspire» in Japonia.

Japonia și Europa (CU1, CU2)

În martie 2008, a opta generație Accord a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Geneva. La mijlocul anului 2008, mașina a fost pusă în vânzare ca model 2009. Caroseria a fost prezentată ca un sedan cu 4 uși și un break cu 5 uși. Lungimea mașinii era de 4726-4740 mm, lățimea de 1840 mm și înălțimea de 1440 mm, adică a devenit mai lungă și mai lată decât predecesorul său. Conceptul break a fost prezentat în 2007 la Salonul Auto de la Frankfurt. A existat și un model de înaltă performanță numit «Accord Type S».

Erau trei motoare cu patru cilindri pe benzină de 2,0 litri (1997 cm³, R20A3, 154 CP), 2,4 litri (2354 cm³, K24Z2, 177 CP) și 2,4 litri (2354 cm³, K24Z3, 198 CP). Erau două turbodiesel cu patru cilindri, ambele de 2,2 litri (2199 cm³), unu «N22B» 148 CP, al doilea «N22B2» 178 CP Transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte și automată cu 5 trepte.

În Australia, versiunea europeană a acestui model a primit un premiu prestigios «Mașina anului» pentru 2008. A câștigat și el «Mașina anului din Africa de Sud» în anul 2009. În martie 2012 revista «Wheels Australia» comparativ cu 11 sedanuri de dimensiuni medii și «Accord Euro» a ocupat prima pozitie.

Comitetul european Euro NCAP a efectuat teste de impact pe mașina model 2008 și 2009, ale căror rezultate sunt prezentate în tabelele de mai jos.

America de Nord (CP1, CP2, CP3 și CS1, CS2)

Conceptul de mașină a fost dezvăluit la Salonul Auto Internațional din America de Nord din 2007 de la Detroit. Producția mașinii a început pe 21 august 2007, iar vânzările au început în septembrie ca model 2008. Acordul este vândut și în anumite părți ale Asiei, precum și «Honda Inspire» in Japonia. Caroseria a fost oferită ca sedan cu 4 uși (cod șasiu CP1, CP2, CP3; lungime 4950 mm, latime 1847 mm, inaltime 1476 mm) si coupe cu 2 usi (cod șasiu CS1, CS2; lungime 4849 mm, latime 1849 mm, inaltime 1433 mm). Lungimea și lățimea au crescut față de generația anterioară, drept urmare și spațiul interior a fost mărit. Seturi complete de sedanuri aveau nume «SE», «EX», «EX-L», «EX-L Navi», «EX-L V6», Și «EX-L V6 Navi», și coupe-ul «EX», «EX-L», «EX-L Navi» Și «EX-L V6 Navi». Echipamentul standard include frânele antiblocare asistate de putere și distribuția electronică a forței de frânare, controlul electronic al stabilității, frâne cu disc față și spate, aer condiționat, acces fără cheie, geamuri electrice, blocare electrică și control de croazieră.

Motoare pe benzină cu patru cilindri disponibile în trei modele de 2,0 litri (1997 cm³, R20A3, 148 CP), 2,4 litri (2354 cm³, K24Z2, 177 CP) și 2,4 litri (2354 cm³, K24Z3, 190 CP). Motoarele cu șase cilindri de înaltă performanță sunt prezentate în două versiuni, ambele cu un volum de 3,5 litri (3471 cm³, J35Z2/J35Z3) 268/271 CP Motorul diesel este reprezentat de model «N22A2» 2,2 litri (2204 cm³) 140 CP Cutiile de viteze sunt aceleași ca la modelele europene.

În 2011, au efectuat o actualizare de mijloc a modelului, care a oferit mașinii panouri frontale noi și stopuri actualizate. O cameră de marșarier este acum standard pe sedan atunci când este echipată cu un sistem de navigație.

Accord vine cu o gamă largă de caracteristici de siguranță, inclusiv airbag-uri frontale în două trepte, airbag-uri laterale, airbag-uri cortină laterale și centuri de siguranță cu dispozitive de pretensionare și limitatoare de sarcină. Într-un studiu realizat de Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a constatat că mașina are cea mai mică rată a mortalității din clasa sedanurilor. De asemenea, au fost efectuate teste de impact IIHS, ale căror rezultate sunt prezentate mai jos:

• Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Lovitură laterală - bine
• Rezistența acoperișului (Modele 2008-2011) - Acceptabil
• Rezistența acoperișului (modele 2012) - Bine

Au fost efectuate în total 14 teste, dintre care 13 au fost notate «Amenda».

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a efectuat teste pentru sedanele model 2009 și 2011, ale căror rezultate sunt prezentate mai jos.

Sedan 2009:

• impact frontal (conducător auto) — 5 din 5 stele
• impact frontal (pasager) — 5 din 5 stele
• Lovitură laterală (conducător auto) — 5 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasager) — 5 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasagerul din spate) — 3 din 5 stele
• Flip mașină - 5 din 5 stele

Sedan 2011:

• Evaluare generală - 5 din 5 stele
• impact frontal (conducător auto) — 5 din 5 stele
• lovitură frontală (pasager) — 5 din 5 stele
• Lovitură laterală (conducător auto) — 4 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasager) — 5 din 5 stele
• Flip mașină - 5 din 5 stele

A noua generatie (2012−2017)

A noua generație Accord nu a mai fost împărțită în mai multe ramuri pentru diferite piețe, mașina a devenit globală pentru întreaga lume. Conceptul coupe a fost dezvăluit în ianuarie 2012 la Salonul Auto Internațional Nord-American de la Detroit. Versiunile de producție ale mașinilor au fost introduse în septembrie 2012 și vânzările au început în același timp cu un model din 2013. În iunie 2013, pe piața japoneză a fost introdus un hibrid fabricat în Japonia, care l-a înlocuit pe «Honda Inspire». Caroseria a fost produsă sub forma unui sedan cu 4 uși (lungime 4862 mm, latime 1849 mm, inaltime 1466 mm) si coupe cu 2 usi (lungime 4806 mm, latime 1849 mm, inaltime 1435 mm). Motorul este situat transversal în față, tracțiunea este doar pe roțile din față.

Echipamentul standard include un ecran LCD standard de 8 inchi cu o rezoluție de 480x320 pixeli, o cameră cu vedere în spate, un sistem i-MID de la «Honda», care include apeluri Bluetooth hands-free cu SMS și streaming audio, un conector USB, control automat al climatizării cu două zone și jante din aliaj. Adaugă ecran tactil de 6 inchi cu sistem de navigație, upgrade la ecran de 8 inchi cu rezoluție mai mare (800x480). Opțional, puteți instala o cameră suplimentară pentru vedere spate, o cameră pentru unghiul mort în spatele pasagerului din față. Noile caracteristici de siguranță includ avertizare de coliziune frontală, avertizare de părăsire a benzii de rulare și monitorizarea punctului mort. Unele modele ofera «Smart Key», lumini de zi cu LED, faruri și stopuri, sistem adaptiv de croazieră.

Sunt oferite două motoare pe benzină de 2,0 litri cu patru cilindri (1997 cm³, R20A3, 148 CP) și 2,4 litri (2356 cm³, K24W, 185 CP). Au fost și două motoare de înaltă performanță pe benzină de 3,0 litri cu șase cilindri (2997 cm³, J30A5, 244 CP) și 3,5 litri (3471 cm³, J35Y, 278 CP). Cutia de viteze a fost instalată manuală cu 6 trepte, automată cu 5 sau 6 trepte, precum și un variator CVT continuu.

La Salonul Auto de la Los Angeles din 2012 a fost prezentată versiunea de producție a hibridului plug-in (Plug-In Hybrid) mașină, iar vânzările în SUA au început în ianuarie 2013. Era echipat cu un motor pe benzină de 2,0 litri cu patru cilindri (i-VTEC, 137 CP), care funcționează împreună cu o baterie litiu-ion de 6,7 kWh și un motor electric de 124 kW, ceea ce oferă o putere totală a sistemului de 196 CP.

Accord a trecut testele de siguranță ale organizațiilor americane «Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor» (IIHS) Și «Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi» NHTSA.

Rezultatele testului IIHS sedan:

• Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Test frontal cu suprapunere mică - Bun
• Lovitură laterală - bine
• Rezistența acoperișului - Bună

Rezultatele testului IIHS coupe:

• Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Test frontal cu suprapunere mică (Modele 2013–2014) - Acceptabil
• Test frontal cu suprapunere mică (modele din 2015) - Bine
• Lovitură laterală - bine
• Rezistența acoperișului - Bună

Rezultatele testului NHTSA sedan 2013:

• Evaluare generală - 5 din 5 stele
• impact frontal (conducător auto) — 4 din 5 stele
• lovitură frontală (pasager) — 4 din 5 stele
• Lovitură laterală (conducător auto) — 5 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasager) — 5 din 5 stele
• Flip mașină - 5 din 5 stele

Rezultatele testului coupe NHTSA 2013:

• Evaluare generală - 5 din 5 stele
• lovitură frontală (conducător auto) — 5 din 5 stele
• lovitură frontală (pasager) — 5 din 5 stele
• Lovitură laterală (conducător auto) — 5 din 5 stele
• Lovitură laterală (pasager) — 5 din 5 stele
• Flip mașină - 5 din 5 stele

A zecea generație (2017-prezent)

A zecea generație a fost introdusă în iulie 2017, iar vânzările au început în octombrie în SUA și Canada ca model 2018. Caroseria este prezentată ca un sedan cu 4 uși cu o lungime de 4882 mm, o lățime de 1862 mm, o înălțime de 1451 mm și o greutate proprie de 1420-1555 kg. Toate vehiculele sunt echipate «Honda Sensing» - sistem de menținere a benzii de rulare, control adaptiv al vitezei de croazieră, recunoaștere a semnelor de circulație, monitorizare unghiului mort și faze lungi automate.

Motoarele sunt două modele pe benzină cu patru cilindri turbo de 1,5 litri (1498 cm³, L15BE, 192 CP) și 2,0 litri (1996 cm³, K20C4, 252 CP). Cutie de viteze manuală cu 6 trepte, automată cu 10 trepte și CVT.

Este prezentat și un hibrid cu motor pe benzină de 2 litri (1993 cm³) cu o capacitate de 212 CP, care functioneaza impreuna cu doua motoare electrice.

Accord 10, sedan, vedere din spate

Accord 10, sedan, vedere din lateral

Accord 10, interior