2. Poluzuj przeciwnakrętkę (24 mm).
3. Zamontuj narzędzie specjalne na tylnym mechanizmie różnicowym.
4. Lekko poluzuj przeciwnakrętkę, aby uszczelka wyszła z rowka i pasowała do gwintu (około. przy 35°).
5. Dokręć przeciwnakrętkę, aż uszczelka ponownie znajdzie się w jednej linii z rowkiem.
6. Jeśli kawałek nakrętki zabezpieczającej utknął w rowku, wyjmij go i poluzuj przeciwnakrętkę.
Uwaga. Jeśli chip nie zostanie usunięty, powtórz kroki 4, 5 dwa lub trzy razy.
7. Poluzuj przeciwnakrętkę (24 mm), zdejmij podkładkę sprężystą (24 mm), pierścień ochronny, o-ring i kołnierz przyłączeniowy.
8. Poluzuj śruby 8 x 6 mm i wyjmij obudowę przemiennika momentu obrotowego oraz kołki ustalające 6 x 1,0 mm.
9. Zdejmij podkładkę (30 mm) i prowadnica sprzęgła.
10. Zdejmij piastę/tarcze/tarcze sprzęgła i tarczę dociskową.
11. Zdemontować łożysko igiełkowe wzdłużne i wał napędowy pompy olejowej.
12. Wykręć trzy śruby (6 mm) i wymontować zespół obudowy pompy oleju, sworzeń pompy oleju, magnes i filtr oleju automatycznej skrzyni biegów.
