- Uwolnić ciśnienie paliwa przed odłączeniem przewodu paliwowego (patrz rozdz. Układ zasilania silnika).
- Podejmij środki bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
- Nie otwieraj korka chłodnicy przy gorącym silniku. płyn chłodzący znajduje się pod ciśnieniem i może wytrysnąć Po ostygnięciu płynu chłodzącego zakryj korek ściereczką i powoli go otwórz.
- Aby zapobiec uszkodzeniu lakieru, należy pokryć powierzchnie folią.
- Aby uniknąć odkształceń termicznych, zdejmij głowicę cylindrów w zimnym silniku (poniżej 38°С).
- Uszczelka głowicy cylindrów ma metalowe elementy, więc nie zginaj uszczelki.
- Staraj się nie uszkodzić powierzchni styku pod blokiem i uszczelką głowicy cylindrów.
- Podczas demontażu należy wymienić wszystkie oringi i uszczelki na nowe.
1. Odłącz kable od zacisków akumulatora.
Najpierw odłącz kabel od zacisku ujemnego.
- Przed podłączeniem przewodów należy oczyścić powierzchnie styku zacisków papierem ściernym i nasmarować je smarem.
2. Spuść płyn chłodzący (patrz poniżej).
Uważaj, płyn chłodzący jest bardzo gorący.
3. Wyjmij wlot powietrza.
4. Odkręcić śruby mocujące i zabezpieczające, zdjąć pasek pompy i pompę układu kierowniczego.
- Nie odłączać węży pompy.
5. Odłącz zacisk i 4-stykowe złącze alternatora.
6. Odkręć śrubę mocującą, przeciwnakrętkę i śrubę regulacyjną, zdejmij pasek generatora i generator.
7. Zdejmij wspornik generatora (patrz poniżej).
8. Uwolnić ciśnienie paliwa (patrz rozdz. Układ zasilania silnika).
9. Odłącz filtr węglowy, przewody zasilania i powrotu paliwa, zdejmij zaciski przewodów pompy układu kierowniczego.
10. Odłącz linkę gazu.
Uwaga:
- Nie zginaj kabla podczas wyjmowania i instalowania.
- Jeśli kabel jest zgięty, wymień.
- Zaznacz położenie nakrętki regulacyjnej.
 |  |
- Wyreguluj po instalacji (patrz rozdz. System zarządzania silnikiem).
11. Odłączyć węże podciśnieniowe i główny wąż podciśnieniowy.
12. Odłącz przewód dodatniej wentylacji skrzyni korbowej i przewód obejściowy wody.
13. Odłącz wszystkie złącza e / okablowanie silnika, usuń wszystkie zaciski i zębatki wokół głowicy cylindrów, komory przepustnicy i kolektora dolotowego:
- 4 złącza wtryskiwaczy paliwa
- Złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego
- Złącze czujnika ciśnienia powietrza dolotowego
- Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego
- Złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
- Złącze czujnika przepustnicy
- Złącze zaworu sterującego wirowaniem
- Złącze e/zaworu VTEC
- Złącze dystrybutora zapłonu
- Złącze czujnika TDC/wału korbowego
- Złącze czujnika tlenu
- Złącze zaworu EGR
14. Wymontuj rozdzielacz zapłonu.
15. Zdejmij zatyczkę, odłącz kabel «szerokie rzesze» i zdejmij górny wspornik.
- Podnieś miskę olejową silnika za pomocą drewnianego klocka.
16. Odłącz górny i dolny wąż oraz wąż nagrzewnicy.
17. Odłącz wąż obejściowy wody i zdejmij obudowę termostatu.
18. Zdejmij pokrywę zaworu.
19. Zdejmij paski rozrządu i wałki wyważające (patrz wyżej).
20. Wyjmij listwę e / przewodów i odkręć śrubę łączącą listwę z kolektorem dolotowym.
21. Zdejmij wspornik kolektora wydechowego i odkręć nakrętkę samozabezpieczającą.
22. Zdejmij głowicę cylindrów.
Uwaga. Nie odkręcaj śrub głowicy cylindrów w jednym kroku, zrób to w kilku krokach w kolejności pokazanej na rysunku.
Kolejność odkręcania śrub głowicy:
Kontrola śrub głowicy cylindrów
1. Zmierz średnicę śruby w dwóch miejscach pokazanych na rysunku.
Wykonaj pomiary na wszystkich śrubach głowicy cylindrów.
- Średnica graniczna: 11,3 mm
2. Jeśli średnica jest mniejsza niż limit, wymień śrubę.