Przed sprawdzeniem i regulacją należy spełnić następujące warunki.
- Zaparkuj samochód na równej powierzchni.
- Rozładuj samochód (pełny zbiornik paliwa, koło zapasowe, podnośnik i skrzynka narzędzi wymontowane z pojazdu).
- Zwolnij samochód z hamulca postojowego.
- Zwalniając hamulec postojowy, naciśnij pedał hamulca za pomocą kompresora pedału (dostępny na sprzedaż) aby samochód się nie poruszał. Aby światła hamowania pozostały wyłączone, wyjmij bezpiecznik światła hamowania.
- Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat korzystania z instrumentów, zapoznaj się z odpowiednimi instrukcjami dla instrumentów.
Kontrola kąta pochylenia
1. Zdejmij środkową zaślepkę.
2. Zamontować przyrząd do pomiaru kąta pochylenia i kąta pochylenia wzdłużnego osi obrotu na końcu piasty poprzez adapter (Specjalne narzędzie).
3. Ustaw przednie koła w pozycji odpowiadającej prostemu ruchowi pojazdu.
4. Odczytaj odczyt pochylenia, ustawiając pęcherzyk poziomu instrumentu na środku.
Kąt pochylenia:
Przednie koła:
- 0°00'±1° (modele z napędem na 2 koła).
- 0°20'±1° (modele z napędem na 4 koła).
Koła tylne: -1°00'±1°
Dopuszczalna różnica między przednimi i tylnymi kołami: 1°
Kąt pochylenia nie jest regulowany. Jeśli kąty pochylenia nie są zgodne z podanymi, sprawdź, czy elementy zawieszenia i nadwozie nie są zdeformowane.
Sprawdzanie i regulacja kąta nachylenia osi kierowania
Badanie
1. Zdejmij kołpaki środkowe koła.
2. Ostrożnie umieść przednie koła w środkach przyrządów pomiarowych, aby zmierzyć kąt obrotu kół, a pod tylnymi kołami wstaw podstawki o tej samej grubości co przyrządy pomiarowe.
Uwaga:
- Nie przejeżdżaj po zaciskach, ponieważ zaciski mogą wyskoczyć lub pęknąć.
- Sprawdź wypoziomowanie samochodu po zainstalowaniu go na wskaźnikach.
3. Wyjąć kołki mocujące z kalibratorów i ustawić przednie koła w pozycji odpowiadającej prostoliniowemu ruchowi pojazdu.
4. Zamontować przyrząd do pomiaru kąta pochylenia i kąta pochylenia wzdłużnego osi obrotu na końcu piasty poprzez adapter (Specjalne narzędzie).
5. Obróć koło, na którym zamontowany jest wskaźnik pochylenia kół i kółek, na zewnątrz o 20°i ustaw pęcherzyk poziomu na środku.
6. Obróć regulator urządzenia, aby sprowadzić pęcherzyk poziomu urządzenia do podziału «0».
7. Ustaw przednie koła z powrotem na wprost, a następnie skręć o 20°do wewnątrz. Umieść pęcherzyk poziomu na środku i odczytaj odczyt na poziomie wskaźnika pochylenia i koła.
Kąt nachylenia:
Wartości standardowe:
- Modele z napędem na 2 koła: 2°55'±1°
- Modele z napędem na 4 koła: 2°35'±1°
8. Jeżeli zmierzone wartości nie są prawidłowe, zanotuj te wartości i dokonaj korekty.
Jeśli zmierzone wartości kąta wyprzedzenia skrętnego wykraczają poza±1°35' wartości standardowej, sprawdź wahacze wzdłużne lub ramę pomocniczą pod kątem deformacji.
Modyfikacja
Kąt wzdłużnego nachylenia osi obrotu reguluje się poprzez dobór ilości podkładek. Do regulacji konieczne jest odłączenie ciągu podłużnego.
1. Za pomocą podnośnika podnieś przód samochodu i zamontuj wsporniki.
2. Odłącz pręty wzdłużne (patrz poniżej).
3. Dobierz liczbę podkładek tak, aby zmierzona wartość kąta nachylenia wzdłużnego osi obrotu odpowiadała normie.
Zainstalowana jest jedna lub dwie podkładki.
Jeden krążek (grubość 3,2 mm) kąt zmienia się na 35'.
Jeśli nakrętka samozabezpieczająca (12 mm) nie wkręca się całkowicie na gwint drążka kierowniczego, sprawdź drążek kierowniczy i ramę pomocniczą pod kątem odkształceń.
Sprawdzanie i regulacja kontroli palców
Badanie
1. Aby ustabilizować zawieszenie, poruszaj samochodem w przód iw tył przez ok. na 1m.
2. Ustaw wysokość prętów miernika zbieżności kół na wysokość osi pojazdu i umieść go za kołami.
3. Umieść znaczniki na środkach bieżników na wysokości równej wysokości osi pojazdu i zmierz odległość za pomocą skrajni (A) między środkami lewej i prawej stopnicy.
4. Powoli prowadź pojazd prosto, aż znaki wykonane w kroku 3 obrócą się o 180°.
5. Zmierz odległość (B) między środkami lewej i prawej stopnicy.
 |  |
6. Oblicz stopień zbieżności jako różnicę odległości (A) i (B).
Standardowa zbieżność:
- Koło przednie: 0±2mm
- Koła tylne: 2+2mm
Zastosuj znaki na wysokości osi pojazdu.
Podczas pomiaru zbieżności kół przednich należy ustawić je w pozycjach odpowiadających prostoliniowemu ruchowi samochodu.
Modyfikacja
Jeśli wymagana jest regulacja zbieżności kół przednich, wykonaj następujące czynności:
Poluzuj przeciwnakrętki końcówek drążków kierowniczych i wyreguluj zbieżność, obracając oba końce drążka kierowniczego.
Po regulacji dokręć przeciwnakrętki.
Po zakończeniu pracy sprawdź, czy osłony końcówek stojaka nie są skręcone lub odpadają. W razie potrzeby popraw.
Jeśli wymagana jest regulacja rozstawu tylnych kół, wykonaj następujące czynności:
Poluzuj przeciwnakrętkę z tyłu wahacza.
Wyreguluj zbieżność za pomocą krzywek regulacyjnych, obracając śrubę regulacyjną.
Po regulacji wymień nakrętkę samozabezpieczającą na nową i dokręć ją wymaganym momentem, ustalając pozycję śruby regulacyjnej.
Sprawdzanie i regulacja kąta skrętu przednich kół
1. Ostrożnie umieść przednie koła na środkach obrotnic mierników, aby zmierzyć kąt obrotu kół, a pod tylne koła umieść podstawki o tej samej grubości co mierniki.
Sprawdź wypoziomowanie samochodu po zainstalowaniu go na wskaźnikach.
2. Wyjmij kołki mocujące z kalibratorów, obróć kierownicą w lewo iw prawo do oporu i sprawdź kąty skrętu przednich kół.
Standardowe kąty skrętu przednich kół:
Według wewnętrznego promienia skrętu:
- Modele z napędem na 2 koła: 39°00'±2°
- Modele z napędem na 4 koła: 38°00'±2°
Zewnętrzny promień skrętu: 31°00'
3. Jeśli kąty skrętu na wewnętrznym promieniu lewego i prawego zakrętu są różne lub nieprawidłowe, wyreguluj, obracając końcówki zębatki, a następnie sprawdź i wyreguluj zbieżność (patrz wyżej).
Po zakończeniu pracy sprawdź, czy osłony końcówek stojaka nie są skręcone lub odpadają. W razie potrzeby popraw.
Kontrola poślizgu kół
1. Sprawdź poślizg kół za pomocą testera poślizgu.
2. Określ wielkość poślizgu kół, gdy samochód porusza się do przodu o 1 m.
- Standardowy poślizg boczny koła: 0±3mm
3. Jeśli poślizg boczny kół różni się od podanego, sprawdź kąty przednich kół.