2. Za pomocą podnośnika podnieś samochód tak, aby koło oderwało się od podłoża.
Uwaga. Pamiętaj o zaklinowaniu przeciwnego koła i zablokowaniu tylnych kół hamulcem postojowym.
3. Powoli obróć ręką koło i sprawdź, czy nie występuje nadmierne bicie osiowe i promieniowe.
4. Zamontuj wskaźnik zgodnie z rysunkami, powoli obracaj ręcznie kołem i zmierz bicie osiowe i promieniowe przedniego i tylnego koła.
Standardowe bicie osiowe przednie i tylne koła:
- Tarcze kute: 0-1,0 mm
- Felgi aluminiowe: 0-07 mm
Ostateczne bicie osiowe:
- Tłoczone dyski: 2,0 mm
- Felgi aluminiowe: 2,0 mm
Standardowe bicie promieniowe przednie i tylne koła:
- Tarcze kute: 0-1,0 mm
- Felgi aluminiowe: 0-07 mm
Ostateczne bicie promieniowe:
- Tłoczone dyski: 1,5 mm
- Felgi aluminiowe: 1,5 mm
5. Jeśli bicie koła przekracza limit, wymień koło.