Badanie
Zmierz grubość klocków i jeśli jest mniejsza niż limit, wymień klocki jako komplet.
- Standardowa grubość: 9,0 mm
- Grubość graniczna: 1,6 mm
Grubość blachy nie jest brana pod uwagę.
Wymiana
Uwaga. Uważaj, aby olej nie dostał się na powierzchnie styku tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych.
1. Zdejmij wspornik przewodu hamulcowego z dolnego wspornika amortyzatora.
2. Przytrzymaj sześciokątną część sworznia kluczem i odkręć śruby kołnierza (8 mm) i zdjąć obudowę zacisku.
3. Zawieś korpus zacisku na drucie.
Uwaga. Nie zawieszaj zacisku na przewodzie hamulcowym. Uważaj, aby nie uszkodzić przewodu hamulcowego wraz ze wspornikiem i innymi elementami.
4. Zdejmij klocki i uszczelki ze wspornika zacisku hamulca.
5. Usuń uchwyty.
6. Oczyść wspornik zacisku z brudu.
7. Zainstaluj uchwyty.
8. Nałóż smar Dalkarubu 528D na miejsca pokazane na rysunku.
Uwaga.
- Nakładać tak, aby nie wyciskał się podczas montażu uszczelek.
- Uważaj, aby olej nie dostał się na powierzchnie styku tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych.
9. Oczyść korpus zacisku z brudu i ostrożnie dociśnij tłok.
Sprawdź, czy płyn hamulcowy nie wycieka ze zbiorniczka.
10. Ponownie zamontuj korpus zacisku i dokręć śrubę kołnierza (8 mm).
11. Zamontować wspornik przewodu hamulcowego do dolnego wspornika amortyzatora.
12. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca i wysuń tłok.
Uwaga. Nie zaczynaj z nie wysuniętymi tłokami. Jeśli tłok zostanie wciśnięty zbyt głęboko, skuteczność hamowania może nie być wystarczająca przy pierwszym naciśnięciu pedału.
13. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej.
14. Po zamontowaniu sprawdź, czy przewód hamulcowy nie jest skręcony i czy nie wycieka płyn hamulcowy.