Badanie
Sprawdź grubość podkładki. Jeśli grubość klocka jest mniejsza niż limit, wymień klocek wewnętrzny i zewnętrzny jako komplet.
- Standardowa grubość buta: 11mm
- Maksymalna grubość podkładki: 1,6 mm
Bez uwzględnienia grubości blachy.
 |  |
Wymiana
Uwaga. Uważaj, aby olej nie dostał się na powierzchnie cierne klocków i tarczy hamulcowej.
Procedura wymiany klocków hamulcowych została omówiona na przykładzie modeli z napędem na 2 koła.
1. Odłącz przewód hamulcowy od zwrotnicy.
2. Przytrzymując kluczem imbusowym sworzeń zacisku, odkręć śrubę dolnego kołnierza (10 mm) i obróć korpus zacisku do góry.
3. Zawiąż drutem korpus zacisku.
Uwaga. Nie wieszać korpusu zacisku na przewodzie hamulcowym. Nie uszkodzić przewodu hamulcowego wraz ze wspornikiem i innymi elementami.
4. Zdejmij klocki hamulcowe i podkładki regulacyjne ze wspornika zacisku.
5. Wyjmij uchwyty na buty i wyczyść je.
6. Oczyść wspornik zacisku.
7. Zainstaluj uchwyty na buty.
8. Nałóż smar Morikoto M77 lub Daikarubu 528D na miejsca wskazane strzałkami na rysunku.
Uwaga:
- Nałożyć smar tak, aby smar nie wyciskał się podczas montażu uszczelek.
- Nie smarować powierzchni ciernych tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych.
9. Oczyść korpus zacisku i ostrożnie wciśnij tłok.
Upewnij się, że płyn hamulcowy nie wycieka ze zbiornika na głównym cylindrze.
10. Ustaw korpus zacisku w pierwotnym miejscu i trzymając kluczem sześciokątnym sworzeń zacisku, dokręć śrubę kołnierza.
11. Podłącz przewód hamulcowy do obrotowej pięści.
12. Wysuń tłok, naciskając kilkakrotnie pedał hamulca.
Uwaga. Nie zaczynaj z nie wysuniętymi tłokami. Jeśli tłok zostanie wciśnięty zbyt głęboko, skuteczność hamowania może nie być wystarczająca przy pierwszym naciśnięciu pedału.
13. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
14. Po zamontowaniu sprawdzić, czy przewód hamulcowy nie jest zagięty, czy nie styka się z innymi elementami oraz czy nie ma wycieków płynu hamulcowego.