Badanie
Ostrzeżenie! Podczas sprawdzania nie dopuścić do przedostania się kurzu lub innych ciał obcych do skrzyni biegów.
Notatka:
- Sprawdź poziom płynu przy silniku rozgrzanym do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy włącza się dwa razy).
- Sprawdź poziom płynu po 60-90 sekundach od zatrzymania silnika.
1. Zaparkuj pojazd na poziomym podłożu, a następnie wyłącz silnik.
2. Wyjmij bagnet (z żółtym pierścieniem) ze skrzyni biegów i wytrzeć ściereczką.
3. Ponownie włóż bagnet do skrzyni biegów, a następnie wyjmij go.
![](https://www.hondabook.ru/img/hr-v/0879.jpg)
4. Sprawdź poziom płynu. Powinien znajdować się między górnym a dolnym znacznikiem indeksu.
![](https://www.hondabook.ru/img/hr-v/0880.jpg)
5. Jeśli poziom jest poniżej dolnego znaku, dolej płynu do otworu wlewowego i doprowadź go do górnego znaku. Używaj tylko następującego zalecanego płynu.
- Modele na rynek europejski: Oryginalny płyn Honda CVT.
- Z wyjątkiem modeli europejskich: Oryginalna Honda ATF PREMIUM (Automatic Transmission Fluid-PREMIUM).
Stosowanie innych płynów może niekorzystnie wpłynąć na działanie przekładni i skrócić jej żywotność.
6. Włóż bagnet z powrotem do skrzyni biegów.
Wymiana
Ostrzeżenie! Podczas wymiany nie dopuścić do przedostania się kurzu i innych ciał obcych do skrzyni biegów.
Częstotliwość wymiany:
- Modele dla Europy:
- W normalnych i trudnych warunkach eksploatacji: co 45 000 km lub co 36 miesięcy.
Uwaga: Wymieniaj płyn CVT co 22 500 km lub co 18 miesięcy, jeśli pojazd jest eksploatowany głównie z dużymi prędkościami i w podwyższonej temperaturze otoczenia, a także w trudnych warunkach jazdy (32°C).
- Z wyjątkiem modeli europejskich: co 40 000 km lub co 24 miesiące, następnie co 20 000 km lub co 12 miesięcy.
1. Rozgrzej przekładnię do normalnej temperatury roboczej (włącza się wentylator chłodnicy), podróżując samochodem.
2. Zaparkuj pojazd na poziomym podłożu, a następnie wyłącz silnik.
3. Wykręć korek spustowy i spuść płyn przekładniowy.
4. Wymień korek spustowy na nową podkładkę.
![](https://www.hondabook.ru/img/hr-v/0881.jpg)
5. Napełnij skrzynię biegów zalecanym płynem przez otwór wlewowy do górnego znaku na skali wskaźnika poziomu. Zawsze używaj następującego zalecanego płynu:
- Modele na rynek europejski: Oryginalny płyn Honda CVT.
- Z wyjątkiem modeli europejskich: Oryginalna Honda ATF PREMIUM (Automatic Transmission Huid-PREMIUM).
Stosowanie innych płynów może niekorzystnie wpłynąć na działanie przekładni i skrócić jej żywotność.
Pojemność płynu przekładniowego:
![](https://www.hondabook.ru/img/hr-v/0882.jpg)
Test ciśnienia
Ostrzeżenie!
- Uważaj na obracające się koła podczas testowania.
- Upewnij się, że podnośniki, podnośniki i stojaki bezpieczeństwa są prawidłowo zainstalowane.
- Przed testowaniem upewnij się, że skrzynia biegów jest napełniona do prawidłowego poziomu.
- Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej (włącza się wentylator chłodnicy).
- Podczas przeprowadzania testu nie dopuść do przedostania się kurzu lub innych ciał obcych do skrzyni biegów.
1. Upewnij się, że płyn w skrzyni biegów jest napełniony do wymaganego poziomu.
2. Podnieś samochód:
- 2WD: Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go zabezpiecz. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła.
- 4WD: Podnieś pojazd.
3. Upewnij się, że podniesione koła obracają się swobodnie.
4. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (włącza się wentylator chłodnicy), a następnie podłącz i podłącz obrotomierz.
5. Podłącz specjalne narzędzie do każdego z otworów rewizyjnych (zdjęcie na następnej stronie powyżej).
Moment dokręcania: 18 Nm (1,8 kgf/m).
Notatka:
- Jeśli w przekładni występuje usterka, która powoduje, że moduł PCM przechodzi w tryb awaryjny, ciśnienie koła pasowego napędu może być większe niż 3430 kPa (3,43 MPa, 35,0 kgf/cm2).
- Użyj manometru do pomiaru ciśnienia oleju (dostępny na sprzedaż) z limitem pomiaru do 4900 kPa (4,90 MPa, 50,0 kgf/cm2) lub więcej oraz komplet manometrów do automatycznej skrzyni biegów i manometr niskiego ciśnienia do automatycznej skrzyni biegów.
Ostrzeżenie!
- Dokładnie podłącz manometr oleju i nie dopuść do przedostania się kurzu i innych ciał obcych do skrzyni biegów przez otwór kontrolny.
- Jeśli podczas rozwiązywania problemów lampka sygnalizacyjna D sygnalizuje problem, należy użyć manometru do pomiaru ciśnienia oleju o zakresie pomiarowym do 4900 kPa, aby zmierzyć ciśnienie w napędzie i napędzanych kołach pasowych (4,90 MPa, 50,0 kgf/cm2) albo więcej.
6. Uruchom silnik.
7. Przesuń dźwignię zmiany biegów do odpowiedniej pozycji, jak pokazano w tabeli, i zmierz ciśnienie w następujących elementach przy 1500 obr./min.
- Ciśnienie sprzęgła do przodu
- Odwrotne ciśnienie hamulca
- Ciśnienie koła pasowego napędu
- Ciśnienie napędzanego koła pasowego
8. Przełączyć w położenie N i zmierzyć ciśnienie w układzie smarowania przy prędkości 3000 obr./min.
9. Odłącz narzędzie specjalne po próbie hydraulicznej.
10. Wkręcić korek w otwór kontrolny, założyć nową podkładkę uszczelniającą i dokręcić wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 18 Nm (1,8 kgf/m).
![](https://www.hondabook.ru/img/hr-v/0883.jpg)
![](https://www.hondabook.ru/img/hr-v/0884.jpg)