Note: W razie potrzeby sprawdź i wyreguluj luz między popychaczem a tłokiem przed zamontowaniem pompy hamulcowej.
1. Przymocuj narzędzie specjalne do korpusu pompy hamulcowej; obracając nakrętkę regulacyjną, przesuń oś środkową, aż oprze się o koniec tłoka pomocniczego.
2. Nie naruszając położenia osi centralnej, zamocuj narzędzie specjalne do góry nogami na wzmacniaczu.
3. Załóż nakrętki głównego cylindra i dokręć je zgodnie ze specyfikacją.
4. Podłącz szeregowo wakuometr o zakresie pomiarowym 0-101 kPa (0-760 mmHg) do źródła podciśnienia silnika we wzmacniaczu i utrzymywać prędkość obrotową silnika tak, aby zapewnić podciśnienie o wartości 66 kPa (500 mmHg).
5. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między korpusem narzędzia a nakrętką regulacyjną, jak pokazano. Szczelina: 0-0,4 mm.
Uwaga: Jeśli szczelina między korpusem narzędzia a nakrętką regulacyjną wynosi 0,4 mm, to szczelina między popychaczem a tłokiem wynosi 0 mm. Jeśli jednak szczelina między korpusem uchwytu a nakrętką regulacyjną wynosi 0 mm, wówczas szczelina między popychaczem a tłokiem wynosi 0,4 mm lub więcej. Dlatego należy go wyregulować i ponownie sprawdzić.
6. Jeśli luz nie jest prawidłowy, poluzuj przeciwnakrętkę gwiazdową i wyreguluj, wkręcając lub wykręcając regulator.
Notatka:
- Dokonaj regulacji, stosując wymagane podciśnienie do wzmacniacza.
- Dokonując regulacji należy unieruchomić sworzeń z łbem i otworem na zawleczkę.
7. Mocno dokręć przeciwnakrętkę gwiazdową.
8. Usuń narzędzie specjalne.
9. Jeśli wzmacniacz jest wymontowany, wyreguluj długość popychacza, jak pokazano na rysunku.
10. Zainstaluj główny cylinder (patrz wyżej).