Test szczelności
1. Podłącz wakuometr między wzmacniaczem hamulca a zaworem odcinającym.
2. Uruchom silnik, wyreguluj obroty silnika pedałem przyspieszenia tak, aby wskazania wakuometru wynosiły 40,0-66,7 kPa (300-500 mmHg), a następnie zatrzymaj silnik.
3. Dokonaj odczytów z wakuometru.
4. Jeśli po 30 sekundach wskazania wakuometru spadną o 2,7 kPa (20 mmHg) lub więcej, sprawdź szczelność następujących podzespołów:
- zawór zwrotny
- Wąż próżniowy, rura
- Uszczelki
- wspomaganie hamulców
- główny cylinder
Uwaga: Nie próbuj demontować wzmacniacza hamulca. Wymień zespół wspomagania hamulców na nowy.
Kontrola zdrowia
1. Podłączyć wakuometr w taki sam sposób, jak w przypadku próby szczelności.
2. Korzystanie z adapterów (Specjalne narzędzie) podłączyć wskaźniki poziomu oleju do głównego cylindra.
3. Wypuść powietrze przez złączki.
4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
5. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca z siłą 98 N (10 kgf/m).
6. Przy każdym podciśnieniu manometry powinny pokazywać następujące ciśnienia.
| Próżnia, kPa (mmHg.) | N (kgf/m) | kPa (kgf/cm2) |
| 0 (0) | 98 (10) | 0 (0) |
| 294 (30) | 1400 (14) | |
| 66,7 (500) | 98 (10) | 3600 (37) |
| 294 (30) | 9000 (292) |
7. Jeśli odczyty wykraczają poza powyższe limity, sprawdź szczelność głównego cylindra.
Kontrola zaworu odcinającego
1. Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulców.
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Musi być próżnia. Jeśli nie ma podciśnienia, zawór odcinający nie działa prawidłowo. Wymień zawór zwrotny i sprawdź ponownie.
