A) (Modele z napędem na 2 koła) Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Upewnij się, że przednie koła obracają się swobodnie.
B) (Modele z napędem na 2 koła) Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
V) Sprawdź następujące opcje:
- poziom płynu chłodzącego silnik;
- poziom oleju silnikowego;
- poziom płynu do automatycznej skrzyni biegów;
- czas zapłonu;
- prędkość biegu jałowego.
2. Zdejmij wykładzinę błotnika.
3. Odkręć korek i podłącz w jego miejsce manometr.
Przyłącze manometru do sprawdzania ciśnienia, gdy selektor jest w pozycji "R" Lub "N".
4. Rozgrzej silnik i automatyczną skrzynię biegów.
5. Zatrzymaj silnik i podłącz narzędzie diagnostyczne do złącza DLC (A).
6. Sprawdź ciśnienie w położeniu selektora płynu roboczego "R" Lub "N".
- A) Przesuń wybierak do pozycji "R" Lub "N".
- B) Ustaw prędkość obrotową silnika na 2000 obr./min.
- V) Zmierzyć i zapisać wartość ciśnienia.
- G) Zatrzymaj silnik i odłącz manometr,
- D) Założyć nową uszczelkę na korek i przykręcić.
Moment dokręcania - 18 Nm.
7. Sprawdź ciśnienie płynu roboczego w obwodzie sprzęgieł pierwszego i drugiego biegu.
A) Zdejmij obudowę filtra powietrza (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").
B) Odkręć korki i podłącz manometry w ich miejsce.
Przyłącze manometru do sprawdzania ciśnienia w obwodzie sprzęgła pierwszego biegu.
Przyłącze manometru do sprawdzania ciśnienia w obwodzie sprzęgła drugiego biegu.
V) Tymczasowo zainstaluj obudowę filtra powietrza.
G) Uruchom silnik.
D) Przesuń wybierak do pozycji "1", (modele bez trybu ręcznej zmiany biegów) Lub "S" (włączony pierwszy bieg) (modele z ręczną zmianą biegów) i ustaw prędkość obrotową silnika na 2000 obr./min.
mi) Zmierzyć i zapisać ciśnienie w pierwszym obwodzie sprzęgła.
I) Przesuń wybierak do pozycji "2" (modele bez trybu ręcznej zmiany biegów) Lub "S" (włączony drugi bieg) (modele z ręczną zmianą biegów), i ustaw prędkość obrotową silnika na 2000 obr./min.
H) Zmierzyć i zanotować ciśnienie w obwodzie sprzęgła drugiego biegu.
I) Zatrzymaj silnik i zdejmij obudowę filtra powietrza.
Do) Odłączyć manometry. Założyć nową uszczelkę na korek i przykręcić.
- Moment dokręcania - 18 Nm
l) Zamontować obudowę filtra powietrza (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").
8. Sprawdź ciśnienie płynu roboczego w obwodzie trzeciego, czwartego i piątego biegu.
A) Odkręć korki i podłącz manometry w ich miejsce.
Tabela. Rozwiązywanie problemów na podstawie wyników testów w pełni zahamowanego pojazdu.
Notatka:
- * - modele bez trybu ręcznej zmiany biegów;
- ** - modele z ręcznym trybem zmiany biegów.
Tabela. Ciśnienie płynu roboczego i możliwe usterki.
Notatka:
- * - modele bez trybu ręcznej zmiany biegów;
- ** - modele z ręcznym trybem zmiany biegów.
Złączki do manometrów do sprawdzania ciśnienia w obwodzie sprzęgieł trzeciego i czwartego biegu. 1 - mocowanie sprzęgła 3. biegu, 2 - mocowanie sprzęgła 4. biegu.
Złączka do manometru do sprawdzania ciśnienia w obwodzie sprzęgła piątego biegu.
B) Uruchom silnik.
V) Przesuń wybierak do pozycji "D3" (modele bez trybu ręcznej zmiany biegów) Lub "S" (modele z ręczną zmianą biegów) i ustaw prędkość obrotową silnika na 2000 obr./min.
G) Zmierzyć i zanotować ciśnienie w obwodzie sprzęgła trzeciego biegu.
D) Przesuń wybierak do pozycji "D" i ustaw prędkość obrotową silnika na 2000 obr./min.
mi) Zmierzyć i zapisać ciśnienie w czwartym i piątym obwodzie sprzęgła.
I) Ustaw prędkość biegu jałowego i naciskając pedał hamulca zahamuj koła.
H) Przesuń wybierak do pozycji "R" i ustaw prędkość obrotową silnika na 2000 obr./min.
I) Zmierzyć i zapisać ciśnienie w obwodzie sprzęgła piątego biegu.
Do) Zatrzymaj silnik
l) Odłączyć manometry. Założyć nową uszczelkę na korek i przykręcić.
- Moment dokręcania - 18 Nm
9. Porównaj zmierzone wartości z podanymi w tabeli "Ciśnienie płynu i możliwe usterki". Jeśli ciśnienie nie odpowiada podanemu, to zgodnie z tabelą określ lokalizację usterki.
10. Zamontuj wykładzinę błotnika.