A) Sprawdź wskaźnik "CHECK ENGINE".
- Podczas pracy wskaźnika włączony jest tryb diagnostyki awarii;
- Jeśli wskaźnik się nie świeci, wykonaj następny krok.
B) Odłącz złącze "mi (31R) " elektroniczna jednostka kontrolująca "PGM-FI".
V) Sprawdź ciągłość między pinami "24" złącze "E (31P) " elektroniczna jednostka kontrolująca "PGM-FI" i konkluzja "11" złącze "Z (30R) ".
- Brak ciągłości może spowodować uszkodzenie przewodów lub złącza.
- Jeśli występuje ciągłość, wymienić zestaw wskaźników.
2. Sprawdzenie impulsów.
Przed sprawdzeniem spełnij warunki:
- Upewnij się, że wyjście nie pokazuje kodu błędu "R1607".
- Upewnij się, że dane wyjściowe nie pokazują kodu usterki automatycznej skrzyni biegów "P0720".
- Odłącz przewód "16" (7,5 A) złącze.
- Sprawdź, czy istnieje ciągłość między testowanym terminalem a "waga".
A) Zakręć czterema kołami.
B) podłączyć tester lub oscyloskop do wyjścia "C10" złącze "30R" klastry przyrządów.
V) Przestaw wyłącznik zapłonu w położenie "ON" i powoli obracaj przednie koła.
G) Upewnij się, że impulsy napięcia osiągają około 0-5V lub 12V.
Jeżeli napięcie jest zgodne z opisem, ale prędkościomierz nie działa prawidłowo, wymienić zestaw wskaźników.
Jeśli napięcie nie jest zgodne z opisem, sprawdź czujnik prędkości i elektroniczną jednostkę sterującą "PGM-FI". W razie potrzeby wymień zestaw wskaźników.
D) Upewnij się, że napięcie na wyjściu pulsuje "31Р" elektroniczna jednostka kontrolująca "PGM-FI" osiągnąć około 0-5 V lub 12 V.
Jeśli napięcie odpowiada opisowi, może dojść do uszkodzenia wiązki przewodów "L/Y".
Jeśli napięcie nie jest zgodne z opisem, sprawdź czujnik prędkości. Przebieg sygnału (amplituda sygnału 0-5 V lub 12 V, częstotliwość pulsowania zależna od prędkości obrotowej przednich kół).
