Uwaga: Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, pamiętając o następujących kwestiach:
- Przed zamontowaniem silnika nałóż smar na wypusty wału silnika lub wału ślimakowego i smar silikonowy na o-ring.
- Obróć silnik w lewo iw prawo o 45°dwa lub trzy razy przed dokręceniem śrub mocujących silnik. Upewnij się, że silnik leży płasko na powierzchni gniazda przekładni kierowniczej i że O-ring nie jest ściśnięty.
1. Zdejmij przekładnię kierowniczą (Patrz sekcja "Demontaż i montaż mechanizmu kierowniczego").
2. (Modele z kierownicą po lewej stronie)
Usuń wspornik (A).
3. Odłącz złącza 6-stykowe (W), 1R (Z), 2Р (D) i zdejmij zacisk (mi).
4. Odkręć śruby i wyjmij izolator ciepła (A) (modele z kierownicą po lewej stronie), silnik elektryczny (W) i pierścień uszczelniający (Z).
- Moment dokręcania - 20 Nm
Modele z kierownicą po lewej stronie.
Modele z kierownicą po prawej stronie i 2WD.