2. Zdejmij dolną pokrywę silnika.
3. Zdejmij automatyczny napinacz paska napędowego.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
5. Ustaw tłok nr 1 w górnym martwym punkcie (TDC). Etykieta «UP» A na kole zębatym wałka rozrządu powinno być na górze, a ślady górnego martwego punktu (TDC) Litera B na kole łańcuchowym powinna pokrywać się z górną krawędzią głowicy cylindrów.
6. Wymontuj przewód dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV).
7. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
8. Podeprzyj silnik podnośnikiem i kawałkiem drewna pod miską olejową.
9. Wykręć śrubę mocującą przewód klimatyzacji A, a następnie wyjmij górny drążek reakcyjny B.
10. Wyjmij kabel połączeniowy z «waga» A, a następnie zdejmij wspornik B po stronie silnika.
11. Wymontuj pompę olejową.
12. Zmierz długość drążka napinacza między obudową napinacza a dolną powierzchnią płaską drążka napinacza. Jeśli długość jest poza zakresem, wymień łańcuch rozrządu.
 |  |
 |  |
13. Zamontować ponownie, bez dokręcania, koło pasowe wału korbowego.
14. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ścisnąć automatyczny napinacz.
15. Wyrównaj otwory w zamku A i napinaczu automatycznym B, a następnie włóż kołek kalibracyjny C o średnicy 1,0 mm w otwory. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby dokręcić kołek kalibracyjny.
16. Zdejmij automatyczny napinacz.
17. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
18. Zdejmij prowadnicę łańcucha rozrządu A i ramię napinacza łańcucha rozrządu B.
19. Zdejmij łańcuch rozrządu.