Notatka. Po zakończeniu tej procedury należy zresetować moduł sterujący silnika (ECM), w przeciwnym razie moduł ECM będzie nadal zatrzymywał wtryskiwacze. Wyzeruj ECM za pomocą systemu diagnostycznego Hondy (HDS).
1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodzący powinien się włączyć).
2. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «OFF».
3. Podłącz system diagnostyczny HDS do złącza danych (DLC)
4. Włączyć zapłon, przekręcając kluczyk w położenie «ON» (II).
5. Sprawdź, czy HDS komunikuje się z pojazdem i ECM. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem DLC.
6. Wybierz funkcje «PGM-FI, INSPECTION», Następnie «ALL INJECTORS OFF» w systemie diagnostycznym HDS.
7. Wymontuj cztery przednie cewki zapłonowe.
8. Wykręć cztery przednie świece zapłonowe.
9. Podłącz manometr do otworu świecy zapłonowej.
Notatka. Użyj manometru (między krawędzią a kołnierzem) nie więcej niż 23 mm.
10. Całkowicie otwórz przepustnicę, uruchom silnik rozrusznikiem i zmierz kompresję.
Ciśnienie sprężania: powyżej 980 kPa.
11. Zmierz kompresję w pozostałych cylindrach.
Maksymalna dyspersja: nie więcej niż 200 kPa.
12. Jeśli wartość kompresji wykracza poza zakres określony w specyfikacjach, sprawdź następujące elementy, a następnie powtórz pomiar kompresji.
- Słabo dokręcona świeca żarowa.
- Uszkodzone lub zużyte zawory i gniazda.
- Awaria uszczelki głowicy cylindrów.
- Pęknięte lub zużyte pierścienie tłokowe.
- Uszkodzony lub zużyty tłok lub otwór cylindra.
13. Wybierz «Zerowanie danych («Reset») ECM, aby zatrzymać funkcję «ALL INJECTORS OFF» (Wszystkie wtryskiwacze są wyłączone) w systemie diagnostycznym HDS.