Notatka. Staraj się nie przesuwać wspornika A, znajdującego się przed kolumną kierownicy, z jego normalnego położenia. Jeśli wspornik zostanie przypadkowo przesunięty, wymień zespół kolumny kierownicy.
Wycofanie
1. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony, a następnie odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wymontuj zespół poduszki powietrznej kierowcy i kierownicę.
3. Zdejmij dolną osłonę panelu urządzeń z zewnątrz sterownika.
4. Zdejmij osłony kolumny kierownicy.
5. Zdejmij obudowę i zawias kierownicy.
6. Zwolnij dźwignię regulacji kierownicy i ustaw kolumnę kierownicy w najwyższym położeniu, odsuwając ją całkowicie od siebie.
7. Dokręć dźwignię regulacji kierownicy.
 |  |
8. Przymocuj dolny wałek przesuwny A do kolumny kierownicy kawałkiem drutu B między zawiasem C dolnego wałka przesuwnego a zawiasem D górnego wałka, zapobiegając w ten sposób jego wysunięciu.
9. Zwolnij dźwignię regulacji kierownicy, ustaw kierownicę w pozycji całkowicie wysuniętej i ponownie dokręć dźwignię.
Notatka. Nie zwalniaj dźwigni regulacji kierownicy podczas zdejmowania kolumny kierownicy z ramy.
10. Odłącz złącza wiązki przewodów od zespołu przełącznika środkowego i stycznika obrotowego A.
11. Po wykręceniu trzech śrub B wyjmij zespół przełącznika zespolonego z kolumny kierownicy.
12. Odłącz wiązkę przewodów od wyłącznika zapłonu i odłącz zaciski mocujące wiązkę przewodów do kolumny kierownicy.
13. Wykręcić śrubę z zawiasem wału kierownicy i odłączyć zawias D od wałka przekładni.
14. Zdejmij kolumnę kierownicy E, demontując odpowiednie połączenia gwintowane. Jeśli dolna rolka przesuwna F jest wyjęta, włóż ją do górnej rolki G, tak aby wytłoczone lub pomalowane oznaczenia H pokrywały się.
15. Wyjmij prowadnicę środkową I (Jeśli jest na wyposażeniu) i wyrzuć to. Szyna środkowa jest przeznaczona wyłącznie do montażu fabrycznego.
Instalacja
1. Postępuj zgodnie z czynnościami montażowymi kolumny kierownicy w odwrotnej kolejności niż przy demontażu i zwróć uwagę na następujące rzeczy:
Upewnij się, że przewody nie są ściśnięte w żadnym miejscu.
Upewnij się, że przesuwane kapsułki nie wypadną z miejsca podczas montażu kolumny kierownicy.
2. Wyśrodkuj drążek kierowniczy w środku jego skoku.
3. Gdy zębatka kierownicy jest ustawiona do jazdy na wprost, przetnij przewód A i podłącz dolny koniec sworznia wału kierownicy do wałka zębatego B, jak pokazano.
4. Wyrównaj otwór A na śrubę zawiasu z rowkiem B na wałku przekładni i luźno włóż śrubę C zawiasu. Upewnij się, że śruba pasuje do rowka na wale przekładni. Pociągnij za przegub kierownicy, aby upewnić się, że jest dobrze zamocowany. Dokręć śrubę zawiasu zalecanym momentem obrotowym.
5. Zamontować obudowę I zawias kierownicy.
6. Zamontuj kierownicę.
7. Założyć obudowy kolumny kierownicy.
8. Założyć dolną osłonę panelu urządzeń od strony zewnętrznej sterownika.
9. Połącz «negatywny» przewód do akumulatora.
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «ON» (II). Wskaźnik SRS powinien zapalić się na około 6 sekund, a następnie zgasnąć.
Ustaw prawidłową godzinę na zegarze.
Sprawdź tempomat, zdalne sterowanie systemem audio, system nawigacji (Jeśli możliwe) i wyłączenie kierunkowskazu.
Upewnij się, że kierownica jest prawidłowo wyśrodkowana.