Badanie
1. W chwili rozpoczęcia badania silnik musi być zimny. Odłącz przewód doprowadzający powietrze od korpusu przepustnicy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Uruchom silnik na biegu jałowym. Włóż palec do korpusu przepustnicy i dociśnij go do złączki połączonej z zaworem FIT (patrz załączona ilustracja). Powinieneś poczuć próżnię.
3. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i ponownie sprawdź. Tym razem nie powinno być próżni. Obecność napięcia oznacza, że zawór nie jest całkowicie zamknięty, co może być spowodowane niskim poziomem płynu chłodzącego lub obecnością pęcherzyków powietrza w ścieżce układu chłodzenia - sprawdź, dokonaj niezbędnych regulacji.
4. Jeśli poziom płynu jest normalny, a powietrze zostało całkowicie odpowietrzone, wymień zawór FIT.
Wymiana
Uwaga! Przed kontynuowaniem procedury odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
1. Odłącz wąż od zaworu, a następnie odkręć śruby mocujące (patrz ilustracja powyżej). wyjąć zawór wraz z pierścieniami uszczelniającymi. Natychmiast uszczelnić otwarty koniec węża, aby zminimalizować utratę chłodziwa.
2. Zainstaluj zawór w jego pierwotnym miejscu (nie zapomnij wymienić oringów), wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. W razie potrzeby wymień zacisk węża.
8 Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby skoryguj (patrz rozdział Bieżąca usługa).