Badanie
1. Czujnik ECT jest termistorem (rezystor, którego rezystancja zmienia się wraz z temperaturą). Zmiana rezystancji czujnika ma bezpośredni wpływ na amplitudę sygnału wysyłanego przez czujnik do ECM/PCM. Jednocześnie wraz ze spadkiem temperatury rezystancja czujnika WZROSTA i odwrotnie. Czy w pamięci ECM/PCM znajduje się odpowiedni kod DTC (cm. Pokładowy system diagnostyczny (OBD) - zasada działania i kody usterek) sprawdź stan obwodu ECT i jeśli okablowanie jest w porządku, wymień czujnik.
2. Sprawdzenie czujnika odbywa się poprzez pomiar jego rezystancji (patrz załączona ilustracja) zimno (10°С÷27°С). następnie uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Rezystancja czujnika powinna spaść.
3. Zmierz napięcie zasilania na czerwono-czarnym styku złącza przewodów czujnika przy włączonym zapłonie (nie uruchamiaj silnika). Pomiar powinien wskazywać około 5,0 V, w przeciwnym razie sprawdź, czy w przewodzie między czujnikiem a ECM/PCM nie ma przerwy.
Wymiana
Uwaga! Przed kontynuowaniem procedury odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
1. Przed zamontowaniem nowego czujnika należy owinąć jego część gwintowaną teflonową taśmą uszczelniającą (Taśma FUM).
2. Naciśnij zatrzask blokujący, a następnie ostrożnie odkręć czujnik. Aby zminimalizować utratę płynu chłodzącego, należy jak najszybciej wkręcić nowy czujnik.
Uwaga! Z czujnikiem ECT należy obchodzić się możliwie ostrożnie, ponieważ jego uszkodzenie może mieć zauważalny wpływ na funkcjonowanie całego systemu elektroenergetycznego.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Na koniec sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby skoryguj go (patrz rozdział Bieżąca usługa).