Badanie
1. Sprawdź niezawodność podłączenia do miernika gniazdka elektrycznego. Oceń niezawodność lądowania terminali i stan okablowania. W razie potrzeby wykonaj odpowiednią regenerację obwodu.
2. Zidentyfikuj okablowanie czujnika (patrz załączona ilustracja).
Notatka. Kolor izolacji przewodów może się różnić w zależności od modelu samochodu (patrz poniżej).
3. W przypadku modeli Civic typowe są następujące kolory okablowania czujnika MAP:
- a) Żółto-czerwony: odżywianie;
- b) Zielono-biały: uziemiony;
- c) Czerwono-zielony: Sygnał do ECM/PCM.
4. W modelach Integra z 1994 i 1995 roku. wydanie stosowane jest następujące kodowanie okablowania czujnika:
- a) Żółto-czerwony: jedzenie (silniki V18V1);
- b) Żółto-biały: jedzenie (Silniki V18S1);
- c) biało-żółty: mielony:
- d) Zielony/biały: Sygnał do ECM/PCM.
5. Malowanie izolacji okablowania czujnika MAP dla modeli Integra od 1996 roku:
- a) Żółto-czerwony: odżywianie;
- b) Czerwono-zielony: sygnał;
- c) Zielono-biały: ziemia.
6. Odłącz złącze elektryczne czujnika bez uruchamiania silnika, włącz zapłon i zmierz napięcie między zaciskami przewodu zasilającego i uziemiającego złącza instalacji elektrycznej. Wynik pomiaru powinien wynosić około 5 V, w przeciwnym razie należy sprawdzić stan okablowania, wykonać niezbędne naprawy.
7. Wykręć śruby mocujące i wyjmij czujnik z korpusu przepustnicy (patrz ilustracja powyżej), bez odłączania od niego przewodów.
8. Podłącz woltomierz między przewód sygnałowy a zaciski przewodu uziemiającego (użyj wyprostowanego spinacza do papieru). Przy włączonym zapłonie (nie uruchamiaj silnika) wytworzyć podciśnienie u podstawy czujnika wyjętego z korpusu przepustnicy. Wraz ze wzrostem głębokości rozrzedzenia napięcie sygnału powinno spadać (patrz załączona tabela), w przeciwnym razie wymień czujnik.
| Głębokość rozrzedzenia, mm Hg Sztuka. | Wartość napięcia sygnału, V |
| 0 | 3.0 |
| 127 | 2.5 |
| 254 | 2.0 |
| 381 | 1.5 |
| 508 | 1.0 |
| 635 | 0.5 |
Wymiana
1. Odłącz przewody od czujnika MAP (patrz ilustracja powyżej).
2. Wykręć śruby mocujące i wyjmij wskaźnik z obudowy przepustnicy.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.