Uwaga! Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie przed przystąpieniem do dalszych procedur!
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji sprzętu!
2. Zdejmij tuleję powietrzną łączącą filtr powietrza z korpusem przepustnicy.
3. Odłącz przewody od czujników położenia przepustnicy (TPS) i ciśnienie bezwzględne w rurociągu (IDA) na korpusie przepustnicy. Zaznacz i odłącz przewody podciśnieniowe od korpusu przepustnicy.
4. Odłącz linkę przepustnicy od dźwigni przepustnicy (cm. Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia) i linkę gazu w trybie kick-down (modele z AT - patrz 4-biegowa i bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (w i cvt)).
5. Odłącz przewody elastyczne ścieżki chłodzenia od korpusu przepustnicy. Natychmiast uszczelnij otwarte końce węży, aby zminimalizować utratę chłodziwa.
6a. Poluzuj mocowania korpusu przepustnicy (4 nakrętki [modele Integra 1994] lub dwie nakrętki i dwie śruby [pozostałe modele]) (patrz załączone ilustracje). Oddziel korpus przepustnicy od kolektora dolotowego i wyjmij uszczelkę. Ostrożnie zeskrobać ślady starej uszczelki z powierzchni współpracujących korpusu przepustnicy i komory ciśnieniowej kanału powietrznego.
6b. Mocowania korpusu przepustnicy zstępującej.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij wymienić uszczelki. Mocowanie obudowy przepustnicy dokręcić z wymaganą siłą. Podsumowując, wyreguluj linki przyspieszenia (cm. Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia) i siłownik przepustnicy w trybie kick-down (cm. 4-biegowa i bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (w i cvt)). Sprawdź poziom płynu chłodzącego i skoryguj go w razie potrzeby.