Ostrzeżenie! Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Nie palić ani nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub nieosłoniętym nośnikiem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w grzejniki opalane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotowy (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest jedną z substancji rakotwórczych, tj. substancje przyczyniające się do rozwoju nowotworów – staraj się nie dopuścić do przedostania się ich na otwarte obszary ciała, używaj gumowych rękawic ochronnych, w przypadku przypadkowego niespodziewanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed próbą odłączenia przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie. Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
1. Znajdź złącze przewodów pompy paliwa (cm. Wymontowanie i zamontowanie pompy paliwa) i odłącz go. Uruchom silnik i poczekaj, aż sam się zatrzyma. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio! We wszystkich modelach nadpisz ustawienia radia.
2. Po odkręceniu korka wlewu zredukować nadciśnienie w zbiorniku paliwa.
3. Poluzuj złączkę przewodu paliwowego na obudowie filtra paliwa i uwolnij ciśnienie resztkowe w układzie. W modelach do 1996 r. nie. Ciśnienie resztkowe jest uwalniane przez poluzowanie śruby serwisowej wkręconej w śrubę drążoną złącza. W późniejszych modelach sama wydrążona śruba jest poluzowana (usługa nie jest tutaj świadczona).
4. Do zwolnienia złącza potrzebne będą dwa klucze. W modelach wyposażonych w śrubę serwisową drugi klucz służy do zapobiegania obracaniu się śruby drążonej. Tam, gdzie sama wydrążona śruba jest poluzowana, drugi klucz służy do powstrzymania obracania się zespołu złącza przewodu paliwowego (patrz załączona ilustracja).
5. Owiń szmatkę wokół mocowania filtra paliwa, aby zebrać rozlane paliwo.
6. Drugim kluczem przytrzymując śrubę drążoną lub złącze przewodu paliwowego, powoli poluzuj pierwszą śrubę serwisową / drążoną - paliwo zacznie wyciekać przez złącze zespołu. Po odczekaniu na całkowite uwolnienie ciśnienia całkowicie odkręć śrubę. Pamiętaj o wymianie serwisowej podkładki uszczelniającej/dwóch podkładek pod śrubę drążoną.
7. Po zakończeniu serwisowania układu zasilania wkręć śrubę serwisową/pustową na miejsce i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.