Sprawdzenie luzu osiowego i bicia bocznego
1. Sprawdzenie luzu osiowego odbywa się w następujący sposób:
- a) Zamontuj wałek rozrządu w silniku i zabezpiecz go pokrywami łożysk;
- b) Zamocować czujnik zegarowy na głowicy cylindrów, opierając go tłokiem na końcu wału (patrz załączona ilustracja); c) Używając dużego śrubokręta jako dźwigni, pociągnij wałek całkowicie do tyłu i wyzeruj miernik, następnie popchnij wałek do przodu i odczytaj odczyt przyrządu;
- d) Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacje;
- e) Nadmierny luz osiowy wskazuje na zużycie wałka rozrządu lub głowicy.
2. Aby sprawdzić bicie boczne:
- a) Ułóż wałek rozrządu wyjęty z silnika w dwóch graniastosłupach w kształcie litery V, a następnie dociśnij tłok czujnika zegarowego do szyjki łożyska centralnego i zmierz bicie, gdy wał się obraca;
- b) Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje;
- c) W przypadku nadmiernej walki należy wymienić wałek rozrządu.
Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów).
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC (cm. Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC)).
3. Wymontuj rozdzielacz zapłonu (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
4. W razie potrzeby odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu, aby zdjąć je z czopa.
Notatka. Aby zablokować obracanie się wału, włóż śrubokręt przez jeden z otworów w kole zębatym.
5. Wymontuj zespół wahacza (cm. Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż zespołu wahacza). Jeśli pokrywy łożysk wałka rozrządu mają zostać usunięte z zespołu, należy je oznaczyć w kolejności montażu (zaznaczyć asymetrycznie, aby zapewnić właściwą orientację pokrywy).
6. Wymontuj wał korbowy (patrz załączona ilustracja).
Badanie
1. Sprawdź podkładki łożysk wału i wewnętrzne powierzchnie pokryw łożysk pod kątem zarysowań i zadziorów. W przypadku wykrycia poważnych usterek głowicę cylindrów należy wymienić na nową lub regenerowaną. Z kalibrowanym przewodem z tworzywa sztucznego (Zestaw plastikowych mierników) zmierzyć luzy robocze w łożyskach. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje.
Notatka. Instrukcje korzystania z zestawu Plastigauge podano w Montaż wału korbowego i sprawdzenie luzów roboczych łożysk głównych i Montaż zespołów korbowodu i tłoka oraz sprawdzenie luzów roboczych w łożyskach korbowodu wału korbowego Części Generalny i remont silnika tego rozdziału. Jeśli luz któregokolwiek z łożysk jest poza zakresem, wymień wałek rozrządu.
2. Oceń stopień zużycia krzywek wałków rozrządu:
- a) Dokładnie sprawdź powierzchnie formujące półek roboczych wszystkich krzywek, sprawdzając je pod kątem zarysowań, otarć i oznak nierównomiernego zużycia;
- b) Jeśli usterka zostanie stwierdzona w co najmniej jednej krzywce, wymień wałek rozrządu. Nie zapomnij o konieczności zidentyfikowania przyczyn zużycia - sprawdź olej silnikowy pod kątem obecności w nim cząstek ściernych. Sprawdź drożność pompy oleju i wszystkich przepływów oleju (zużycie podnośników krzywkowych jest najczęściej związane z zanieczyszczeniem olejem lub naruszeniem jego zasilania);
- c) Za pomocą mikrometru zmierz wysokość krzywek (patrz załączona ilustracja). Porównaj wyniki pomiarów, w razie potrzeby wymień wałek rozrządu. 3. Sprawdzić powierzchnie robocze wahaczy napędu zaworu pod kątem śladów zużycia, otarć, ubytków i innych uszkodzeń.
4. W przypadku wykrycia którejkolwiek z wyżej wymienionych wad należy sprawdzić stan oleju silnikowego i przydatność jego doprowadzenia do głowicy cylindrów. Dopiero po zidentyfikowaniu i wyeliminowaniu przyczyny naruszenia przystąpić do instalacji części zamiennych (zespół głowicy, wałka rozrządu lub wahacza).
Instalacja
1. Dokładnie wyczyść wałek rozrządu, łoża jego łożysk w głowicy cylindrów i pokrywy, a także wahacze napędu zaworów. Spróbuj całkowicie usunąć najmniejsze ślady szlamu i brudu. Do wycierania elementów używaj wyłącznie czystej, niestrzępiącej się szmatki.
2. Nasmaruj krzywki i czopy łożysk wałka rozrządu specjalnym smarem montażowym (patrz załączona ilustracja).
Uwaga! Jeśli wał nie zostanie dokładnie nasmarowany przed montażem, w ciągu pierwszych sekund po uruchomieniu silnika, zanim rozpocznie się normalna cyrkulacja oleju, może dojść do poważnego uszkodzenia łożysk i krzywek.
3. Delikatnie opuść wałek rozrządu do głowicy cylindrów. Używając jako trzpienia łba gniazdowego o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy, umieść uszczelkę olejową na swoim miejscu (otwartą stroną ze sprężyną zainstalowaną w rowku wewnątrz).
4. Wymień zespół wahacza (cm. Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż zespołu wahacza).
5. Po odpowiednim obróceniu wału założyć koło zębate na jego przedni czop (cechowanie "UP" o godzinie 12.00).
6. Zamontować pasek rozrządu i powiązane elementy (cm. Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu).
Uwaga! Jeżeli podczas konserwacji głowicy doszło do pogorszenia położenia wału korbowego, podczas zakładania paska należy zwrócić uwagę, aby wyrównać znaki wyrównania jego koła zębatego (cm. Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu).
7. Wykręcić świece zapłonowe i ręcznie obrócić wał korbowy, sprawdzając poprawność zamontowania faz dystrybucji gazu. Po dwóch obrotach znaki rozrządu kół zębatych powinny powrócić do pierwotnego położenia. W przeciwnym razie zdejmij pasek i uzyskaj pożądane wyrównanie znaków.
Uwaga! Jeśli w trakcie obracania wału korbowego występuje opór, procedurę należy natychmiast przerwać!
8. Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu elementów.