Ostrzeżenie! Nie należy zapominać, że benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną – podczas pracy z elementami systemu elektroenergetycznego należy zachować wszelkie środki ostrożności przeciwpożarowej. Nie palić ani nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub nieosłoniętym nośnikiem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w grzejniki opalane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotowy (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest jedną z substancji rakotwórczych, które przyczyniają się do rozwoju nowotworów - staraj się unikać dostania się benzyny na odsłonięte części ciała - używaj gumowych rękawic ochronnych, w przypadku przypadkowego nieprzewidzianego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą i mydło. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
3. Wyjmij filtr powietrza z wlotem powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
4. Po wyraźnym oznaczeniu odłączyć wszystkie przewody elektryczne i podciśnieniowe, które przeszkadzają w demontażu rurociągu ssącego (patrz załączona ilustracja). 5. Odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni sterowania przepustnicą (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
6. Wyjmij przewody elastyczne układu chłodzenia z korpusu przepustnicy.
7. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania i odłączyć przewody zasilania i powrotu paliwa od przewodu paliwowego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
8. Pracując od dołu pod komorą silnika, zdejmij wspornik montażowy podtrzymujący przewody dolotowe (patrz załączona ilustracja).
9. Odłącz wąż obejściowy układu chłodzenia od rurociągu wlotowego (patrz załączona ilustracja).
10. Wykręć śruby mocujące (patrz załączona ilustracja) i wyjąć kolektor dolotowy z silnika.
Instalacja
1. Przetrzyj rozpuszczalnikiem nakrętki kolektora dolotowego, a następnie dokładnie je wysusz (używając sprężonego powietrza, jeśli to możliwe).
2. Oceń płaskość współpracującej powierzchni rurociągu za pomocą specjalnego miernika (umieszczony na krawędzi stalowej linijki) i sonda typu ostrza.
3. Sprawdzić rurociąg pod kątem pęknięć i śladów deformacji. Uszkodzony rurociąg należy wyżłobić lub wymienić.
4. Sprawdź stan elementów mocujących (śruby/kołki) rurociąg. Wymienić wadliwe elementy.
5. Zeskrob wszelkie ślady starego materiału uszczelki z powierzchni współpracujących głowicy i kolektora dolotowego, a następnie przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
6. Po zabraniu nowej uszczelki założyć rurociąg na swoje miejsce i zamocować, dokręcając ręcznie wszystkie nakrętki. Działając w porządku (patrz załączona ilustracja), dokręć elementy złączne wymaganym momentem obrotowym (cm. Specyfikacje).
7. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podsumowując, nie zapomnij napełnić układu chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).