Uwaga! Odpowietrz układ hamulcowy podczas noszenia okularów. Jeśli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je dużą ilością wody i zasięgnij porady lekarza!
Notatka. Odpowietrzanie układu hydraulicznego odbywa się w celu usunięcia z niego powietrza, które dostaje się na ścieżkę podczas serwisowania mechanizmów hamulcowych, wymiany przewodów hydraulicznych lub GTZ, a także podczas obniżania poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości poziomu płynu w zbiorniku pompy hamulcowej.
1. Jeśli do układu dostało się powietrze w wyniku spadku poziomu płynu w zbiorniku GTZ lub odłączenia przewodów hamulcowych od GTZ, należy odpompować mechanizmy hamulcowe wszystkich czterech kół. Podczas odłączania przewodów od któregokolwiek z zacisków/cylindrów kół wystarczy pompować tylko ten konkretny mechanizm hamulcowy.
2. Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony od złączki znajdującej się pomiędzy GTZ a jednym z mechanizmów hamulcowych, pompowana jest tylko ta część obwodu hamulcowego.
3. Wciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego przy wyłączonym silniku, aby uwolnić podciśnienie resztkowe w podciśnieniowym wzmacniaczu hamulców. Zdejmij korek ze zbiornika GTZ, w razie potrzeby dodaj świeży płyn do zbiornika, a następnie umieść polietylen pod korkiem i przykręć go na miejsce.
Notatka. Pamiętaj, aby podczas pompowania regularnie sprawdzać poziom płynu w zbiorniku. Nadmierny spadek poziomu jest obarczony przedostaniem się powietrza do GTZ, co zniweczy wszystkie podjęte wysiłki i pociągnie za sobą konieczność pompowania całego układu hamulcowego.
4. Wezwij pomoc asystenta, przygotuj zapas świeżego płynu hamulcowego, przezroczysty pojemnik częściowo wypełniony płynem hamulcowym, kawałek plastikowego węża, który ciasno przylega do zaworu odpowietrzającego oraz odpowiedni klucz płaski do odkręcania/dokręcania zawór.
Modele z ABS
1. W przypadku wymiany GTZ lub po nadmiernym obniżeniu poziomu płynu hydraulicznego w jego zbiorniku w modelach wyposażonych w ABS procedurę należy rozpocząć od odpowietrzenia przewodów hamulcowych podłączonych do pompy hamulcowej. Poproś asystenta, aby powoli wcisnął pedał gazu do oporu i przytrzymał go w dolnej pozycji. Poluzować po kolei złączki mocujące przewodów hamulcowych dostarczanych do GTZ, spuszczając z nich płyn zmieszany z powietrzem. Powtarzaj procedurę, aż z cylindra zacznie wypływać ciecz pozbawiona pęcherzyków powietrza. Teraz możesz przystąpić do pompowania hydraulicznego modulatora ciśnienia.
2. Aby odpowietrzyć modulator, mocno umieść kawałek plastikowego węża na jego zaworze odpowietrzającym. Po uruchomieniu silnika dodać ciśnienie do modulatora, następnie zwolnić zawór o 1/8÷1/4 obrotu, uwalniając płyn hamulcowy wymieszany z powietrzem.
Uwaga! Płyn hydrauliczny w modulatorze jest pod wysokim ciśnieniem. Nigdy nie odkręcaj zaworu odpowietrzającego o więcej niż 1/4 obrotu, aby uniknąć nagłego wytrysku płynu hydraulicznego. Wyłącz silnik i odpowietrz resztę układu hamulcowego (patrz poniżej).
Notatka. Gdy zapali się lampka ostrzegawcza ABS na tablicy rozdzielczej pojazdu, należy powtórzyć procedurę opisaną w ostatnim akapicie.
Wszystkie modele
1. Lekko poluzuj zawór odpowietrzający prawego tylnego hamulca, a następnie dokręć go ponownie, aby zwolnił się szybko i łatwo podczas procedury.
2. Przeciągnij odpowiedni plastikowy lub gumowy wąż przez zawór, opuść drugi koniec do przezroczystego naczynia częściowo wypełnionego czystym płynem hamulcowym (patrz załączona ilustracja). Koniec węża musi być całkowicie zanurzony w cieczy.
3. Poproś asystenta, aby kilka razy powoli wcisnął pedał hamulca nożnego, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie.
4. Gdy pedał hamulca jest ustawiony w dolnym położeniu, lekko otwórz zawór odpowietrzający, tak aby płyn hamulcowy zaczął z niego wypływać. Uważaj, aby płyn wypływał z zanurzonego końca węża. Po kilku sekundach, gdy ciśnienie osłabnie, zamknij zawór i pozwól asystentowi zwolnić pedał.
5. Powtórzyć czynności z dwóch ostatnich punktów, aż z zaworu zacznie wypływać płyn wolny od pęcherzyków powietrza, a następnie przejść do mechanizmu hamulcowego lewego przedniego koła. W ten sam sposób odpowietrzyć ten mechanizm, a następnie mechanizmy lewego tylnego i prawego przedniego koła.
Uwaga! Zawsze upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku GTZ nie spada zbyt nisko!
6. Nigdy nie wlewaj do zbiorniczka starego płynu hamulcowego - jest on silnie higroskopijny i z czasem wchłania dużo wilgoci, co prowadzi do obniżenia jego temperatury wrzenia, a co za tym idzie do zmniejszenia skuteczności hamowania. Ponadto obecność wilgoci w układzie hydraulicznym przyczynia się do przyspieszonego starzenia się materiału elastycznych przewodów hamulcowych.
7. Po zakończeniu pompowania dolej świeżego płynu hamulcowego do zbiorniczka GTZ, doprowadzając jego poziom do normy.
8. Sprawdź skuteczność działania hamulców. Podczas naciskania pedału powinien on stawiać zdecydowany opór – odczucie miękkości jego skoku wskazuje na obecność powietrza w obwodach hydraulicznych i konieczność powtórzenia procedury pompowania.
Uwaga! W żadnym wypadku nie rozpoczynaj eksploatacji samochodu bez absolutnej pewności, że układ hamulcowy działa prawidłowo!