Wały napędowe

Kontrola

Osłona wału napędowego

Sprawdź osłony wału napędowego pod kątem pęknięć, uszkodzeń, wycieków smaru lub poluzowanych zacisków osłony.

W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić osłonę i zaciski osłony.

Poluzowanie połączeń wielowypustowych

Obróć ręcznie wał napędowy i upewnij się, że wypusty i przeguby nie są nadmiernie poluzowane (nie baw się nadmiernie).

W przypadku stwierdzenia uszkodzeń wymienić złącze wewnętrzne.

Zwijanie się i pękanie

Upewnij się, że wał napędowy nie jest skręcony lub pęknięty. W razie potrzeby wymienić.

Usuwanie

1. Lekko poluzuj nakrętki koła.

2. Podnieś przód maszyny i zabezpiecz ją podpórkami zabezpieczającymi w odpowiednich miejscach.

3. Zdejmij nakrętki kół i przednie koła.

4. Spuść płyn lub olej ze skrzyni biegów.

Uwaga: Podczas demontażu wału napędowego od strony wału pośredniego nie jest konieczne spuszczanie oleju przekładniowego (do maszyn z wałem pośrednim).

5. Przynituj zaczep blokujący do nakrętki zabezpieczającej, a następnie zdejmij nakrętkę.



6. Zdemontować nakrętkę samozabezpieczającą i śruby kołnierzowe.


7. Zdemontuj widełki amortyzatora.



8. Wyjmij zawleczkę z nakrętki koronowej przegubu kulowego dolnego wahacza i zdejmij nakrętkę.

9. Zamontuj nakrętkę sześciokątną M12 na przegubie kulowym. Upewnij się, że nakrętka sześciokątna styka się z gwintem przegubu kulowego, w przeciwnym razie gwintowana część sworznia przegubu kulowego może zostać uszkodzona przez ściągacz przegubu kulowego.

10. Aby oddzielić przegub kulowy od dolnego wahacza, użyj ściągacza do przegubów kulowych zgodnie z opisem w rozdziale 18.

Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić osłony przegubu kulowego.

Uwaga: Jeśli to konieczne, nałóż smar penetrujący, aby poluzować styk.

11. Wypchnij złącze wału napędowego za pomocą śrubokręta, jak pokazano, aby pierścień osadczy na końcu wału napędowego wyskoczył z rowka.




12. Wyciągnij wewnętrzny przegub wału napędowego z obudowy mechanizmu różnicowego jako całość.

Uwaga.

• Nie ciągnij za sam wał napędowy, gdyż może dojść do oddzielenia się przegubu wewnętrznego.
• Zachowaj ostrożność podczas wyjmowania zespołu i wyciągania go na wprost, aby uniknąć uszkodzenia uszczelnienia mechanizmu różnicowego lub uszczelnienia zewnętrznego wału pośredniego.

• Z wałem pośrednim:

Wymontuj lewy wał napędowy z obudowy łożyska, uderzając w wewnętrzne złącze wału napędowego plastikowym młotkiem



13. Pociągnij zwrotnicę do siebie i za pomocą plastikowego młotka wyjmij zewnętrzny przegub wału napędowego z piasty przedniego koła.

Demontaż

1. Wyjmij pierścień ustalający z wewnętrznego rowka przegubu.

2. Aby zdjąć zacisk bagażnika, podnieś zaczepy blokujące za pomocą śrubokręta i podnieś koniec zacisku.

Uwaga: Ostrożnie zabezpiecz wał napędowy w imadle z miękkimi szczękami.

• Jeżeli zacisk bagażnika jest spawany, przetnij go jak pokazano.
• Jeśli zacisk bagażnika jest typu zatrzaskowego, podnieś koniec bagażnika za pomocą śrubokręta.

3. Zaznacz każdą rolkę i rowek na złączu wewnętrznym, aby określić położenie rolek i rowków na złączu wewnętrznym. Następnie wyjmij zawias wewnętrzny za pomocą serwetki.

Uwaga: Uważaj, aby nie upuścić rolek podczas wyjmowania ich z wewnętrznego złącza.

4. Zaznacz rolki, aby określić ich położenie, a następnie wyjmij rolki.

5. Zdejmij pierścień ustalający.

6. Zaznacz krzyżak i wał napędowy, aby określić ich wzajemne położenie.

7. Zdemontuj łącznik pająka za pomocą dostępnego w handlu ściągacza do łożysk.

8. Zdejmij pierścień ustalający (z wyjątkiem samochodów wyprodukowanych w Japonii).



9. Owiń wypusty na wale napędowym taśmą winylową, aby zapobiec uszkodzeniu osłon i bufora dynamicznego.

10. Zdejmij zacisk osłony i osłonę wewnętrzną.

Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić buta.

11. Zdemontuj zacisk zderzaka dynamicznego, jeśli jest na wyposażeniu.

Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić bufora dynamicznego.

12. Zdejmij zaciski osłony i osłonę zewnętrzną, a następnie usuń taśmę winylową.

Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić buta.

13. Sprawdź przegub zewnętrzny pod kątem nieprawidłowego ruchu i zużycia.* Jeśli występuje nierówny ruch i nadmierny luz, wymień przegub zewnętrzny.

Montaż

Notatka:

• Zdemontowane części oczyścić rozpuszczalnikiem i dokładnie osuszyć sprężonym powietrzem. Nie myć części gumowych rozpuszczalnikiem.
• Dokładnie posmaruj przegub wewnętrzny i obydwa osłony przegubu smarem do przegubów dołączonym do nowego wału napędowego.

Ilość smaru:

1. Owiń wypusty taśmą winylową, aby zapobiec uszkodzeniu butów i bufora dynamicznego.

2. Zamontuj osłonę zewnętrzną, bufor dynamiczny i osłonę wewnętrzną na wale napędowym, a następnie usuń taśmę winylową.

Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić butów i bufora dynamicznego.

3. Zamontuj pierścień ustalający w rowku wału napędowego (z wyjątkiem samochodów wyprodukowanych w Japonii).

Uwaga: Zawsze obracaj pierścień ustalający w rowku, aby upewnić się, że jest całkowicie osadzony.

4. Zamontuj poprzeczkę na wale napędowym, dopasowując znajdujące się na niej oznaczenia do końca wału napędowego.

5. Zamontuj pierścień ustalający w rowku wału napędowego.

Uwaga: Zawsze obracaj pierścień ustalający w kieszeni, aby upewnić się, że jest całkowicie osadzony.

6. Nałóż smar do przegubów dostarczony w zestawie z nowym zestawem wału napędowego na przegub zewnętrzny.

Ilość smaru:

• Wykonane w Japonii
• Silnik 1600 DOHC VTEC 90-100 g.
• Z wyjątkiem silnika 1600 DOHC UTES: 70-80 g.
• Z wyjątkiem tych wyprodukowanych w Japonii 115-135.

7. Umieść rolki na poprzeczce tak, aby ich występy były skierowane na zewnątrz.

Notatka:

• Umieść rolki w ich pierwotnym położeniu na poprzeczce, wyrównując oznaczenia.
• Trzymaj wał napędowy w pozycji pionowej, aby zapobiec spadnięciu rolek.

8. Nałóż smar do przegubów dostarczony w zestawie z nowym zestawem wału napędowego na przegub wewnętrzny.

Ilość smaru:

• Wykonane w Japonii
• Silnik 1600 DOHC VTEC 120-130 g.
• Z wyjątkiem silnika 1600 DOHC VTEC 110-120.
• Z wyjątkiem tych wyprodukowanych w Japonii 120-130 g.

9. Włóż przegub wewnętrzny do wału napędowego.

Notatka:

• Zamontuj przegub wewnętrzny na wale napędowym, dopasowując oznaczenia na przegubie wewnętrznym i rolkach.
• Trzymaj wał napędowy w pozycji pionowej» aby rolki nie spadły.

Dla silnika 1600 DOHC VTEC modeli KUi KM:

Dopasuj kierunek blokad rolkowych wzdłuż rowków złącza wewnętrznego, jak pokazano poniżej



10. Wyreguluj długość półosi napędowych jak wskazano poniżej, a następnie wyreguluj buty w połowie pomiędzy pełnym ściśnięciem a pełnym naprężeniem.

Uwaga: końce pylników pasują do otworów wału napędowego i zawiasu.

Długości napędów dotyczą modeli od 1996 roku





11. Zamontuj nowe obejmy osłony i zegnij obie wypustki mocujące.

12. Delikatnie dotknij wypustek, aby zmniejszyć ich wystawanie.



13. Umieść bufor dynamiczny jak pokazano poniżej.

• Zamontuj nowy dynamiczny zacisk zderzaka i zegnij wypustki blokujące w dół.
• Stuknij lekko, aby zmniejszyć występ.

Do modeli od roku 1996

Lewy:

• Silnik 1600 DOHC UTES 26±2 mm.
• Z wyjątkiem silnika 1600 DOHCVTEC 94±2 mm.
• Z marką "SR1": 75±2 mm.

Prawidłowy:

• Silnik 1600 DOHC UTES 26±2 mm.
• Z wyjątkiem silnika 1600 DOHC VTEC 55±2 mm.

Instalacja

1. Zamontuj przegub zewnętrzny w zwrotnicy.



2. Na całą powierzchnię wielowypustową wału pośredniego nałożyć 0,5 - 1,0 g odpowiedniego smaru,

Uwaga: Po nałożeniu smaru usuń smar z rowków wypustów w odstępach 2-3 wypustów oraz z rowka pierścienia osadczego, aby umożliwić ucieczkę powietrza z wewnętrznego złącza.

3. Zamontuj nowy pierścień osadczy w rowku wału napędowego lub wału pośredniego.

Przestroga: Przy każdym montażu wału napędowego należy zawsze używać nowego pierścienia osadczego.

4. Włóż wewnętrzny koniec wału napędowego do wału mechanizmu różnicowego lub pośredniego, aż pierścień zabezpieczający zablokuje się w otworze.

Uwaga: Dokładnie oczyść obszar, w którym znajduje się skrzynia biegów (różnica) styka się z wałem napędowym, rozpuszczalnikiem lub środkiem do czyszczenia gaźnika i osusz sprężonym powietrzem.

5. Zamontuj zwrotnicę na dolnym wahaczu, następnie dokręć nakrętkę koronową i zainstaluj nową zawleczkę.

Uwaga: Przed dokręceniem nakrętki przegubu kulowego usuń smar.

Uwaga:

• Uważaj, aby nie uszkodzić osłony przegubu kulowego.
• Dokręcić nakrętkę niższym znamionowym momentem obrotowym, a następnie do momentu, aż szczelina zrówna się z otworem na zawleczkę.

6. Zamontuj widełki amortyzatora przez wał napędowy na dolnym wahaczu. Zamontuj amortyzator w widełkach amortyzatora tak, aby występ prowadzący zrównał się ze szczeliną w widełkach amortyzatora.

7. Zamontować śrubę kołnierzową i nową nakrętkę samozabezpieczającą bez dokręcania.

Uwaga: Śruba i nakrętka muszą być dokręcone, gdy ciężar pojazdu naciska na kolumnę amortyzatora.

8. Zamontuj nową nakrętkę zabezpieczającą, a następnie dokręć ją.

9. Zamontuj przednie koło i nakrętkę koła

Note: Po dokręceniu użyj przebijaka, aby przymocować nakrętkę zabezpieczającą do trzpienia wału napędowego.

10. Dokręcić śruby kołnierza i nową nakrętkę samozabezpieczającą ciężarem pojazdu na amortyzatorze.

11. Napełnij przekładnię zalecanym olejem lub płynem.

12. Sprawdź ustawienie przednich kół i wyreguluj je w razie potrzeby.