Badanie
1. Sprawdź, czy zęby koła koronowego nie są uszkodzone lub zużyte.
2. Sprawdź, czy na powierzchni styku koła zamachowego nie ma pęknięć, zadziorów lub nalotów.
3. Zmierzyć bicie osiowe koła zamachowego na dwóch pełnych obrotach za pomocą czujnika zegarowego. Naciśnij koło zamachowe podczas jego obracania, aby zapobiec ruchowi osiowemu wału korbowego.
Uwaga: Bicie należy mierzyć przy zamontowanym silniku.
Standard (nowy): maks. 0,05 mm
Granica robocza: 0,15 mm.
Jeśli bicie jest większe niż dopuszczalne, wymień koło zamachowe i sprawdź bicie.
4. Sprawdź płynność obrotu łożyska wału wejściowego skrzyni biegów, obracając je palcem. Łożysko powinno obracać się swobodnie, bez zakleszczania. Sprawdź szczelność łożyska w otworze koła zamachowego. Jeśli łożysko nie obraca się ręcznie lub jest luźne, wymień je.
Wymiana
1. Zainstaluj narzędzie specjalne, jak pokazano.
2. W kilku krokach odkręcić na krzyż śruby mocujące koło zamachowe i zdjąć koło zamachowe.
3. Wyciśnij łożysko z koła zamachowego.
4. Wciśnij nowe łożysko w koło zamachowe za pomocą narzędzia, jak pokazano.
5. Wyrównaj otwór w kole zamachowym ze sworzniem wału korbowego i zamontuj koło zamachowe. Dokręcić ręcznie śruby mocujące koło zamachowe.
6. Zamontuj blokadę koła zamachowego, a następnie dokręć śruby mocujące w kilku krokach w kolejności pokazanej na ilustracji.
Oprócz silników V16A2, V16A4, V16A6:
Silniki V16A2, V16A4, V16A6:
