Gdy złącze diagnostyczne (znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie pasażera) podłączony do specjalnego narzędzia, jak pokazano. Wskaźnik [D4] będzie migać, wskazując kod błędu (DTC), przy włączonym zapłonie (pozycja II).
Gdy zaświeci się kontrolka [D4], podłącz złącze diagnostyczne do narzędzia specjalnego. Następnie obróć kluczyk zapłonu do pozycji (II) i obserwuj wskaźnik [D4].
Kody od 1 do 9 wyświetlane są krótkimi mignięciami. Kody od 10 do 15 są wyświetlane w serii długich i krótkich mignięć. Jedno długie mrugnięcie odpowiada 10 krótkim mrugnięciom. Dodaj długie i krótkie mignięcia, aby ustalić kod. Po ustaleniu kodu zapoznaj się z tabelą usterek układu elektrycznego na stronach 14-A-306 i A-307.
Niektóre problemy z PGM-FI powodują także włączenie wskaźnika [D4]. Po naprawie układu PGM-FI należy odłączyć bezpiecznik zapasowy (7,5A) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika na dłużej niż 10 sekund, aby przywrócić pamięć TCM, a następnie sprawdź ponownie.
Uwaga: Odłączenie bezpiecznika rezerwowego spowoduje także zresetowanie przebiegów radia i zegara. Zanotuj, jak ustawiono odczyty radia przed wyjęciem bezpiecznika, aby później móc je poprawnie ustawić.
1. Zdemontuj panel poszycia strony kierowcy.
2. Poluzuj dwie śruby mocujące i wyjmij jedną śrubę mocującą.
3. Wyjmij moduł TCM i odwróć go.
4. Sprawdź element docelowy TCM zgodnie z tabelą usterek, używając testera cyfrowego i szczelinomierza, jak pokazano.
Wykonaj ponowną kontrolę TCM.
1. Wyłącz zapłon
2. Wyjmij bezpiecznik nr 46 (7,5A) z bezpieczników i skrzynki przekaźników w komorze silnika na 10 sekund, aby wyczyścić pamięć TCM.
Uwaga: Odłączenie bezpiecznika rezerwowego spowoduje także zresetowanie przebiegów radia i zegara. Przed wyjęciem bezpiecznika zanotuj odczyty radia, aby móc je później prawidłowo ustawić.
Operacja końcowa
Uwaga: tę operację należy wykonać po każdej awarii.
1.Wyjmij narzędzie specjalne ze złącza diagnostycznego.
2. Zainstaluj TCM.
3. Ustaw radio i zegar.
Tabela objawów usterek
Diagnostyczny kod błędu (DTC): Jest to liczba mignięć wskaźnika [D4|] po podłączeniu złącza diagnostycznego do specjalnego narzędzia (SCS - zwarte złącze).
Diagnostyczny kod błędu (DTC): Jest to liczba mignięć wskaźnika [D4], gdy złącze diagnostyczne jest podłączone do narzędzi specjalnych (Krótkie złącze SCS).
Jeżeli kontrolka autodiagnostyki [D4] nie miga, należy przeprowadzić kontrolę zgodnie z tabelą.
Notatka:
- Jeśli klient opisuje objaw dla kodu 3, chociaż kontrolka [D4] nie miga, 6 lub 11, konieczne jest odtworzenie objawu poprzez sprawdzenie ruchu, a następnie ponowne sprawdzenie kodu DTC.
- Czasami wskaźnik [D4] i wielofunkcyjna lampka kontrolna (MIL) można włączyć jednocześnie. Jeśli tak, sprawdź układ PGM-R pod kątem kodu DTC, a następnie zresetuj pamięć, wyjmując bezpiecznik zapasowy w skrzynce bezpieczników/przekaźników podzaworu na ponad 10 sekund. Jedź pojazdem przez kilka minut z prędkością powyżej 50 km/h i ponownie sprawdź kod DTC.
- Odłączenie bezpiecznika rezerwowego kasuje także radio i zegar. Zwróć uwagę jak radio zostało zamontowane, aby później móc je zamontować ponownie.