Zwolnienie ciśnienia
- Przed odłączeniem przewodów paliwowych lub węży należy zwolnić ciśnienie w układzie paliwowym, poluzowując śrubę serwisową na górze filtra paliwa.
- Nie palić podczas prac przy układzie paliwowym. Trzymaj otwarty ogień z dala od miejsca pracy.
- Podczas usuwania ciśnienia paliwa upewnij się, że zapłon jest wyłączony.
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Zdejmij korek zbiornika.
3. Za pomocą klucza płaskiego odkręć śrubę serwisową na filtrze paliwa, przytrzymując specjalną śrubę innym kluczem.
4. Zakryj śrubę serwisową serwetką lub szmatką.
5. Powoli odkręć śrubę serwisową o jeden pełny obrót.
![](https://www.hondabook.ru/img/civic/3430.jpg)
Notatka:
- W otwór w śrubie serwisowej można wkręcić czujnik ciśnienia paliwa.
- Podczas luzowania śruby serwisowej zawsze wymieniaj podkładkę uszczelniającą pomiędzy śrubą serwisową a śrubą specjalną.
- Podczas usuwania śrub należy wymienić wszystkie podkładki uszczelniające.
Badanie
1. Zredukuj ciśnienie paliwa.
2. Odkręcić śrubę serwisową od filtra paliwa, przytrzymując specjalną śrubę kluczem. Podłącz specjalne urządzenie.
![](https://www.hondabook.ru/img/civic/3431.jpg)
3. Uruchom silnik. Zmierz ciśnienie paliwa na biegu jałowym, przy odłączonym wężu podciśnieniowym od zaworu zwrotnego. W takim przypadku koniec węża musi być zaciśnięty.
Ciśnienie powinno wynosić:
- Silniki D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 226-275 kPa (2,3-2,8 kg/cm2)
- Silniki D16Y4, D16Y9: 275-324 kPa (2,7-3,2 kg/cm2)
4. Podłączyć wąż podciśnieniowy do zaworu zwrotnego.
Ciśnienie powinno wynosić:
- Silniki D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 162-211 kPa (1,6-2,15 kg/cm2)
- Silniki D16Y4, D16Y9: 211-260 kPa (2,0-2,5 kg/cm2)
Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, włącz zapłon, odczekaj dwie sekundy, wyłącz zapłon i włącz go ponownie. Następnie zmierz ciśnienie paliwa.
Jeśli ciśnienie paliwa nie mieści się w normalnych granicach, najpierw sprawdź pompę paliwa.
Jeśli pompa paliwa jest w porządku, sprawdź następujące elementy:
Jeśli ciśnienie jest wyższe niż podane:
- Wąż lub przewód powrotny jest zagięty lub zatkany.
- Zawór zwrotny jest uszkodzony.
Jeżeli ciśnienie jest niższe od podanego:
- Filtr paliwa jest zatkany.
- Zawór zwrotny jest uszkodzony.
- Rozszczelnienie przewodów paliwowych.