Ciśnienie paliwa

Zwolnienie ciśnienia

Przed odłączeniem węży i przewodów paliwowych należy uwolnić ciśnienie z układu, poluzowując śrubę serwisową na górze filtra paliwa.

Nie palić podczas prac przy układzie paliwowym. Trzymaj otwarty ogień i iskry z dala od miejsca pracy.

Podczas usuwania ciśnienia paliwa upewnij się, że wyłącznik zapłonu jest wyłączony.

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora od ujemnego bieguna akumulatora.

2. Zdejmij korek wlewu paliwa.

3. Umieść klucz oczkowy na śrubie serwisowej na filtrze paliwa, przytrzymując śrubę serwisową innym kluczem.

4. Przykryj śrubę serwisową szmatką lub ręcznikiem papierowym.

5. Powoli poluzuj śrubę serwisową o jeden pełny obrót.

Notatka:

• Do otworu na śrubę serwisową można przymocować manometr ciśnienia paliwa.
• Zawsze wymieniaj uszczelkę pomiędzy śrubą serwisową a śrubą specjalną po każdym poluzowaniu śruby serwisowej.
• Przy odkręcaniu śrub należy zawsze wymieniać wszystkie uszczelki na nowe.

Kontrola

1. Zredukuj ciśnienie paliwa.

2. Odkręć śrubę serwisową na filtrze paliwa, przytrzymując specjalną śrubę innym kluczem. Dołącz specjalny klucz.




3. Uruchom silnik. Zmierz ciśnienie paliwa, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, a przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa jest odłączony od regulatora ciśnienia paliwa i zaciśnięty.

Ciśnienie powinno wynosić:

• silnik D15Z6, D1527: 226-275 kPa (2,3-2,8 kgf/cm²)
• silnik D16У7, D16Y6, D16Y8: 265-314 kPa (2,7–3,2 kgf/cm²)
• silnik A16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 275-324 kPa (2,8–3,3 kgf/cm²)

4. Podłącz wąż podciśnieniowy do regulatora ciśnienia paliwa.

Ciśnienie powinno wynosić:

• silnik D15Z6, D15Z7: 162-211 kPa (1,65–2,15 kgf/cm²)
• silniki D16Y7, D16Y6, D16Y5, D16Y8: 196-245 kPa (2,6-2,5 kgf/cm²)
• silniki A16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 196-245 kPa (2,0-2,5 kgf/cm²)

Jeżeli silnik nie uruchamia się, włącz zapłon (fl), poczekaj 2 s, wyłącz, włącz ponownie i spójrz na odczyty ciśnienia paliwa,

Jeżeli ciśnienie paliwa nie mieści się w specyfikacji, w pierwszej kolejności sprawdź pompę paliwa. JEŚLI pompa paliwa jest w porządku, sprawdź następujące elementy:

Jeżeli ciśnienie paliwa jest wyższe niż podane, sprawdź:

• Przewód powrotny paliwa i wąż są ściśnięte lub zatkane,
• Regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony.

Jeśli ciśnienie paliwa jest poniżej specyfikacji, sprawdź:

• Filtr paliwa jest zatkany.
• Regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony.
• Wyciek w przewodzie paliwowym.