2. Obróć wał korbowy i zrównaj biały znak na kole pasowym wału korbowego ze wskaźnikiem na dolnej pokrywie.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i pokrywę górną.
4. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego. Pasek napędowy klimatyzatora i pasek napędowy alternatora.
5. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego i zdejmij dolną pokrywę.
6. Zdejmij pasek rozrządu.
7. Zdemontuj koło pasowe rozrządu.
8. Wymontuj miskę olejową i zbiornik oleju.
9. Wymontuj pompę olejową.
10. Odkręcić śruby z obudowy pompy, następnie oddzielić obudowę od pokrywy.
11. Sprawdź luz promieniowy pomiędzy wirnikiem wewnętrznym i zewnętrznym.
Luz nominalny:
- silniki V16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 0,04 - 0,16 mm
- z wyjątkiem silników V16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 0,02 - 0,14 mm
Wartość graniczna: 0,20 mm
Jeśli luz między wirnikiem wewnętrznym i zewnętrznym przekracza wartość graniczną, wymień wirniki wewnętrzne i zewnętrzne.
12. Sprawdź luz osiowy pomiędzy wirnikami a obudową pompy.
Wartość nominalna:
- silniki V16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 0,02 - 0,07 mm
- z wyjątkiem silników V16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 0,03 - 0,08 mm
Wartość graniczna: 0,15 mm
Jeżeli luz osiowy przekracza wartość graniczną, wymienić wirniki wewnętrzne i zewnętrzne i/lub obudowę pompy.
13. Sprawdź luz promieniowy pomiędzy obudową a wirnikiem zewnętrznym.
Luz promieniowy:
Wartość nominalna:
- silniki V16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 0,10 - 0,19 mm
- z wyjątkiem silników V16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 0,10 - 0,18 mm
Wartość graniczna: 0,20 mm
Jeśli luz promieniowy przekracza wartość graniczną, wymienić wewnętrzny i zewnętrzny wirnik i/lub obudowę pompy.
14. Sprawdź oba wirniki i obudowę pompy pod kątem uszkodzeń. W razie potrzeby wymień części.
15. Wymontuj starą uszczelkę pompy olejowej.
16. Za pomocą narzędzia specjalnego ostrożnie zamontuj nową uszczelkę olejową, aż górna krawędź narzędzia specjalnego zrówna się z powierzchnią pompy.
Uwaga: uszczelkę olejową można wymienić bez demontażu pompy olejowej.
17. Zmontuj pompę olejową, nakładając uszczelniacz na gwinty śrub obudowy pompy*
18. Sprawdź, czy wirniki pompy olejowej obracają się swobodnie.
19. Nałóż cienką warstwę oleju na wargę uszczelki,
20. Zamontuj dwa kołki ustalające i nowy pierścień uszczelniający na pompie olejowej.
21. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku bloku cylindrów i pompy olejowej.
Uwaga:
- Użyj uszczelniacza nr OY740 - 99986 lub 08С70-X0134S.
- Przed nałożeniem szczeliwa sprawdzić, czy powierzchnie stykowe są czyste i suche. Nałóż równomiernie uszczelniacz.
- Aby zapobiec wyciekom oleju, nałóż uszczelniacz na wewnętrzne gwinty otworów na śruby. Zamontuj w ciągu pięciu minut od nałożenia szczeliwa
- W przeciwnym razie należy usunąć szczeliwo, oczyścić powierzchnię i nałożyć nową warstwę szczeliwa.
- Po montażu należy odczekać co najmniej 20 minut przed napełnieniem silnika olejem.
 |  |
22. Zamontuj pompę olejową na bloku cylindrów.
Nałóż smar na wargę uszczelniającą pompy olejowej. Następnie zamontuj pompę olejową na wale korbowym. Po zamontowaniu pompy usuń nadmiar smaru z wału korbowego i sprawdź, czy warga uszczelniacza olejowego nie jest zdeformowana.
23. Zamontuj pobór oleju.
 |  |
24. Zamontuj miskę olejową.