Sprawdzanie rozrusznika
Uwaga: Przed rozpoczęciem testu temperatura powietrza musi wynosić od 15 do 38°C
Zalecana kolejność
- Skorzystaj z testera układu rozrusznika.
- Podłącz i korzystaj ze sprzętu zgodnie z instrukcją producenta.
- Wykonaj kontrole zgodnie z opisem.
Kolejność alternatywna
- Użyj następującego sprzętu:
- Amperomierz, 0-400 A
- Woltomierz, 0-20 V (z dokładnością do 0,1 V).
- Obrotomierz, 0-1200 obr./min.
- Podłącz woltomierz i amperomierz, jak pokazano.
Uwaga: Po kontroli lub naprawie zresetuj pamięć ECM/PCM, aby usunąć wszystkie kody usterek.
Sprawdź, czy rozrusznik włącza się:
1. Usuń nr 44 (15A) bezpiecznik i przekaźnik skrzynki bezpieczników pod maską.
2. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji START (III) dźwignia zmiany biegów w położeniu [N lub [P] (NA) lub stanowisko neutralne (M/T) Rozrusznik powinien kręcić silnikiem.
- Jeżeli rozrusznik nie obraca silnikiem, patrz krok 3,
- Jeżeli uruchamia silnik nieprawidłowo lub zbyt wolno, zapoznaj się z rozdziałem "Sprawdź pod kątem zużycia i uszkodzeń".
3. Sprawdź akumulator, dodatni przewód akumulatora, masę, przekaźnik blokady rozrusznika i połączenia przewodów pod kątem luzów i korozji, sprawdź ponownie. Jeżeli rozrusznik w dalszym ciągu nie obraca silnikiem, przejdź do kroku 4.
4. Wyciągnij złącze (Przewód i styk elektromagnesu BLK/WHT) od rozrusznika.
5. Podłącz przewód łączący z dodatniego bieguna akumulatora [+) do styku elektromagnesu 1. Rozrusznik powinien obrócić silnik.
- Jeśli rozrusznik w dalszym ciągu nie obraca silnikiem, wyjmij go i sprawdź, czy nie ma problemów wewnątrz rozrusznika.
- Jeśli rozrusznik obraca silnik, przejdź do kroku 6.
6. Sprawdź wyłącznik zapłonu.
7. Sprawdź przekaźnik wyłączający rozrusznik.
8. Sprawdź przełącznik wskaźnika położenia skrzyni biegów AD.
9. Sprawdź, czy nie ma przerwy w okablowaniu między wyłącznikiem zapłonu a rozrusznikiem.
10. Sprawdź układ blokujący silnik.
Sprawdź pod kątem zużycia i uszkodzeń
Rozrusznik powinien obracać silnikiem płynnie i równomiernie. Jeżeli rozrusznik włącza się, ale obraca silnikiem niestabilnie, wymontuj go i sprawdź koło zębate napędu rozrusznika oraz koło koronowe przemiennika momentu obrotowego lub koło zamachowe pod kątem uszkodzeń.
- Sprawdź sprzęgło jednokierunkowe zębnika pod kątem zatarcia lub poślizgu, gdy wirnik obraca się z zamontowanym zębnikiem.
- Jeśli jest uszkodzony, wymień przekładnię.
Sprawdź napięcie początkowe lub prąd rozruchowy.
Napięcie początkowe musi wynosić co najmniej (*1) wolt.
Prąd rozruchowy musi wynosić co najmniej (*2) amper.
*1
- Hitachi: 8.0
- Nippondenso: 8.0
- Mitsuba: 8.5
*2
- Hitachi: 200
- Nippondenso: 200
- Mitsuba: 350
Jeśli napięcie początkowe jest zbyt niskie lub prąd rozruchowy jest zbyt wysoki, sprawdź:
- Bateria jest uszkodzona lub słabo naładowana.
- Otwarty obwód w początkowej płytce stykowej.
- Zacięcie kotwicy.
- Uzwojenie twornika jest zamknięte.
- Nadmierny opór w silniku.
Sprawdź obroty przy uruchomieniu
Prędkość obrotowa silnika podczas uruchamiania musi wynosić powyżej 100 obr/min.
Jeśli prędkość jest zbyt mała, sprawdź następujące elementy:
- Luźne styki akumulatora lub rozrusznika.
- Szczotki rozrusznika są nadmiernie zużyte.
- Przerwa w obwodzie płytki stykowej rozrusznika.
- Końcówki śrubowe lub przekładnia napędowa są zabrudzone lub uszkodzone.
- Uszkodzone sprzęgło jednokierunkowe przekładni napędowej.
Sprawdzanie rozłączenia rozrusznika
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu [N] lub [P] (NA) lub stanowisko neutralne (M/T), obróć wyłącznik zapłonu w położenie START (III) i zwolnij w pozycji ON (II).
Po zwolnieniu kluczyka koło zębate napędu rozrusznika powinno odłączyć się od przemiennika momentu obrotowego lub koła koronowego koła zamachowego.
Jeżeli koło napędowe zazębia się z przemiennikiem momentu obrotowego lub kołem koronowym koła zamachowego, sprawdź następujące elementy:
- Awaria rdzenia elektromagnesu i przełącznika.
- Zespół przekładni napędowej jest zabrudzony lub sprzęgło jednokierunkowe jest uszkodzone