Działanie układu kierowniczego
Ustaw przednie koła na swoim miejscu "bezpośrednio" i zmierz odległość, na jaką można obrócić kierownicę, gdy przednie koła są nieruchome.
Reakcja: (0-10) mm
Jeśli luz przekracza wartość graniczną, wyreguluj ciśnienie w przekładni kierowniczej. Jeżeli po wyregulowaniu docisku przekładni kierowniczej luz nadal jest nadmierny, należy sprawdzić napęd i mechanizm przekładni kierowniczej zgodnie z opisem na następnej stronie.
Sprawdzanie siły wspomagania na postoju pojazdu
1. Sprawdź poziom płynu wspomagania układu kierowniczego i napięcie paska pompy.
2. Uruchom silnik na biegu jałowym, obróć kilka razy kierownicę od pozycji zablokowanej do blokady, aby rozgrzać płyn.
3. Przymocuj dynamometr do kierownicy. Przy silniku pracującym na biegu jałowym i pojeździe zaparkowanym na czystej, suchej podłodze dokręcić dynamometr zgodnie z ilustracją i zanotować odczyt, przy którym koła zaczynają się obracać.
4. Odczyty nie powinny przekraczać 29 N (3,0 kgf). Jeśli odczyt jest wyższy, sprawdź mechanizm i pompę.