Kontrola i wymiana
Ostrzeżenie. Nigdy nie używaj węża powietrznego ani suchej szczotki do czyszczenia elementów hamulca. Użyj odkurzacza, aby zapobiec przedostawaniu się pyłu hamulcowego do dróg oddechowych.
1. Zablokuj przednie koła» lekko poluzuj nakrętki tylnego koła» Podeprzyj tył samochodu na bezpiecznych stojakach, a następnie zdejmij tylne koła.
2. Zwolnić hamulec postojowy i zdjąć zabezpieczenie hamulca.
3. Najpierw wykręć śrubę obejmy przewodu hamulcowego z drążka wlecznego, następnie wyjmij dwie śruby mocujące mechanizm hamulcowy i mechanizm hamulcowy ze wspornika.
Uwaga:
- Dokładnie wyczyść zewnętrzną część mechanizmu hamulcowego, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i brudu do środka.
- Zabezpieczyć mechanizm hamulcowy kawałkiem drutu tak, aby nie wisiał na przewodzie hamulcowym.
Note: Sprawdź węże i osłony osi pod kątem uszkodzeń lub zużycia.
4. Zdejmij zewnętrzną płytkę podkładki» podkładki i uchwyty na podkładki
5. Za pomocą suwmiarki zmierz grubość każdego klocka hamulcowego.
Grubość okładzin hamulcowych:
- Standard: 7,0 - 8,0 mm
- Wartość operacyjna: 1,6 mm
Uwaga: Pomiar nie uwzględnia grubości płytki montażowej podkładki.
6. Dokładnie wyczyść mechanizm hamulcowy; usuń rdzę i sprawdź, czy nie ma rowków i pęknięć.
7. Sprawdź tarczę hamulcową pod kątem uszkodzeń i pęknięć.
8. Upewnij się, że uchwyty na buty są zamontowane we właściwych pozycjach.
9. Nałóż smar w punktach wskazanych strzałkami na rysunku.
Uwaga: Użyj smaru do klocków hamulcowych znajdującego się w zestawie klocków lub smaru M77 (Molikot), i nałóż cienką warstwę smaru we wskazanych punktach.
- Końcówka tłoka i wewnętrzna powierzchnia styku klocka
- Okładzina wspornika hamulca i powierzchnia styku
- Płytka podkładki i zewnętrzna powierzchnia styku podkładki
- Powierzchnia styku płytki klocka i obudowy hamulca
10. Zamontuj klocki hamulcowe i zewnętrzną płytkę klocka na wsporniku hamulca
Ostrzeżenie
- W przypadku ponownego użycia klocków hamulcowych należy je zawsze instalować w ich pierwotnym położeniu, aby zapobiec utracie skuteczności hamowania.
- Brudne tarcze lub klocki hamulcowe zmniejszą zdolność hamowania. Usuń smar z tarcz i klocków.
Uwaga: Zamontuj podkładkę wewnętrzną wskaźnikiem zużycia skierowanym w dół.
11. Obróć tłoczek hamulcowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara na miejsce w cylindrze, a następnie zrównaj szczelinę w tłoku z występem na szczęce wewnętrznej, jednocześnie obracając tłok do tyłu.
Przestroga: Pokryj osłonę smarem do gumy, aby zapobiec skręcaniu się osłony tłoka. Jeśli osłona tłoka jest przekręcona, wyciągnij ją, aż zostanie prawidłowo osadzona.
12. Zamontować obejmę przewodu hamulcowego na drążku wzdłużnym.
13. Zamontować i dokręcić śruby mocujące mechanizm hamulcowy.
14. Zamontuj zabezpieczenie hamulca.
15. Po montażu sprawdzić szczelność złączy i złączy węża i przewodu, w razie potrzeby dokręcić.
16. Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby upewnić się, że hamulce działają, a następnie przetestuj podczas jazdy pojazdem.
Uwaga: Włączenie hamulców może wymagać większego skoku pedału bezpośrednio po wymianie klocków jako kompletu. Kilka naciśnięć pedału hamulca przywróci normalny skok pedału.
Sprawdzanie tylnej tarczy
Procedura sprawdzania tylnej tarczy hamulcowej jest podobna do procedury sprawdzania przedniej tarczy hamulcowej.
Bicie tarczy hamulcowej:
- Wartość operacyjna: 0,10 mm
- Maks. granica obrotu: 8,0 mm
Grubość tarczy hamulcowej:
- Standard: 8,9-9,1 mm
- Maks. granica obrotu: 8,0 mm
- Równoległość płaszczyzn dysków: 0,015 mm