Sprzęgło — opis i sterowanie

1. Wszystkie pojazdy z manualną skrzynią biegów są wyposażone w jednotarczowe sprzęgło membranowe (patrz ryc. 2.1). Tarcza sprzęgła ma wielowypustową piastę, która obejmuje wał wejściowy skrzyni. Sprzęgło i tarcza dociskowa stykają się pod działaniem sprężyn membranowych.



2. Sprzęgło jest sterowane mechanicznie. System włączania sprzęgła składa się z pedału, linki, dźwigni widelca i łożyska wyciskowego.

3. Po naciśnięciu pedału sprzęgła linka obraca dźwignię widelca, która porusza palcami łożysko wyciskowe.

Łożysko naciska na łopatki membrany, zmniejszając siłę docisku tarczy do koła zamachowego - sprzęgło zostaje rozłączone.

4. Poniżej podajemy wstępny etap diagnozowania stanu sprzęgła.

• A) kontrola "Kierowco zwolnij" sprzęgło: silnik pracuje na biegu jałowym, dźwignia zmiany biegów w położeniu neutralnym, sprzęgło włączone. Wciśnij pedał sprzęgła, odczekaj kilka sekund i włącz bieg wsteczny. Jeśli występuje zgrzytanie, występuje problem z tarczą dociskową lub tarczą sprzęgła.
• B) kontrola całkowitego rozłączenia sprzęgła. Zaciągnij samochód na hamulec postojowy. Uruchom silnik. Przytrzymaj pedał sprzęgła około 13 mm od podłogi. Włączanie pierwszego i wstecznego biegu naprzemiennie. Jeśli zmiana biegów jest utrudniona i słychać zgrzytanie, oznacza to awarię sprzęgła.
• V) sprawdź tuleję pedału sprzęgła. Sprawdź, czy nie ma zagięć lub nadmiernego zużycia.
• G) Utrudnienia w operowaniu pedałem sprzęgła wynikają głównie z uszkodzenia linki Sprawdź zachowanie mechaniczne linki, korozję, zabrudzenia itp. Jeśli nie stwierdzono uszkodzeń, nasmaruj linkę olejem. Zużyty kabel należy wymienić.