Ryż. 18.1 Oczyścić kanały olejowe szczotką drucianą i przepłukać je
2. Sprawdź czopy korbowodu i korbowodu pod kątem widocznych śladów zużycia, pęknięć, odprysków i zarysowań.
3. Narysuj kilka razy krawędź monety wzdłuż powierzchni szyjek. Jeśli powierzchnia jest nierówna, natychmiast to poczujesz. W przypadku nierównej powierzchni wymagane jest przeszlifowanie gryfu.
4. Za pomocą pilnika ogratuj otwory olejowe wału korbowego.
Ryż. 18.4 Sfazuj otwory olejowe: zadziory uszkodzą łożysko
5. Sprawdź pozostałą część wału korbowego pod kątem pęknięć.
6. Za pomocą mikrometru zmierzyć średnice czopów głównych i korbowodów i porównać wyniki z danymi w specyfikacji. Dokonaj pomiarów w kilku punktach wokół szyi. Zmierz średnicę czopu w pobliżu środników wału, aby określić stożek.
Ryż. 18.6 Zmierz średnicę szyjek w kilku punktach, aby określić zbieżność i nieokrągłość
7. Jeżeli czopy wału są uszkodzone, zwężone lub zużyte poza dopuszczalne granice to podlegają przeszlifowaniu na wymiar naprawy. Nie zapomnij zakupić odpowiednich wkładów naprawczych.
8. Sprawdź oba końce czopu wału pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jeśli uszczelka olejowa ma wyżłobienie w szyjce, jeśli jest tam rysa lub wgniecenie, nowa uszczelka olejowa może nie zapobiegać przepływowi oleju. Naprawa szyjek pod dławnicą polega na wciśnięciu tulei naprawczej.
Jeśli naprawa wału ci nie odpowiada, wymień stary wał na nowy.