Wycofanie
1. Zdejmij korek z szyjki wlewu zbiornika paliwa.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Odłącz linkę przepustnicy od drążka (patrz rozdział 7).
4. Jeśli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, odłącz linkę sterującą skrzynią biegów od łącznika przepustnicy (patrz rozdział 7B).
5. Zaznacz wszystkie węże podciśnieniowe i ich połączenia, wyjmij węże.
Ryż. 9.5 (na dnie) Typowy gaźnik: 1 − osłona przepustnicy powietrza; 2 - uszczelka; 3 - elektrozawór odcinający; 4 - membrana kontroli biegu jałowego; 5 - przesłona odcinająca wentylację; 6 - ciało; 7 - kontrola przysłony aparatu pomocniczego; 8 - membrana sterowania przepustnicą; 9 - membrana otwierająca przepustnicę powietrza.
6. Odłącz przewody paliwowe.
7. Oznacz przewody i odłącz je.
8. Odłącz mocowania gaźnika i wyjmij go z kolektora dolotowego. Zatkaj kolektor szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
Instalacja
9. Usuń resztki starych uszczelek z powierzchni współpracujących. Usuń szmatkę z kolektora. Umyj samoloty rozpuszczalnikami lub benzyną.
10. Zamontować nową uszczelkę na kolektorze.
11. Załóż gaźnik i wykonaj jego mocowania.
12. Aby zapobiec wypaczaniu gaźnika, dokręcaj elementy mocujące o ¼ obrotu w układzie krzyżowym zgodnie ze specyfikacją.
13. Dalszy montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu.
14. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj bieg jałowy (patrz rozdział 1).
15. Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, wyreguluj linkę sterowania zaworami (patrz rozdział 7B).
16. Uruchom silnik i dokładnie sprawdź szczelność.