Wał korbowy
1. Zamontować tuleje w łożu bloku cylindrów iw pokrywach łożysk (przy montażu w osłonach występ wkładu musi wchodzić we wgłębienie w osłonie). Upewnij się, że otwory smarowe tulei i bloku cylindrów pasują do siebie. Jeśli czopy wału korbowego zostały przeszlifowane, wybierz tuleje z odpowiedniej grupy naprawczej.
2. Założyć wał korbowy i sprawdzić luzy w łożyskach radykalnych za pomocą plastikowego drutu kalibracyjnego. Aby to zrobić, umieść kawałek drutu kalibracyjnego na każdym czopie głównym wału korbowego równolegle do jego osi. Oczyść powierzchnie wkładek w osłonach, zamontuj osłony i dokręć śruby pokrywy podanym momentem obrotowym. Poluzuj śruby i ostrożnie podnieś osłony, porównaj grubość każdego zgniecionych drutów ze skalą na opakowaniu i określ odstęp.
3. Jeśli szczeliny są większe niż normalne, wymień wkładki na naprawcze ze standardowej grupy rozmiarów (0,025-0,05 mm grubszy niż zainstalowany). Jeśli luz jest nadal większy niż zwykle, przeszlifuj czopy wału korbowego i zamontuj tuleje naprawcze.
4. Usuń resztki drutu. Nasmaruj czopy główne wału korbowego, zamontuj wszystkie pokrywy z wyjątkiem środkowej na ich pierwotnych miejscach i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
5. Załóż środkową pokrywę i ręcznie dokręć śruby.
6. Przesuń wał korbowy do przodu, aż zatrzyma się na powierzchni górnego łożyska. Trzymając wał korbowy, przesuń środkową pokrywę z powrotem. W takim przypadku powierzchnie oporowe wkładek w pokrywie zostaną wyrównane.
7. Nie zmniejszając siły na wale korbowym, dokręć śruby środkowej pokrywy podanym momentem obrotowym.
8. Sprawdzić luz osiowy wału korbowego, ustalając wskaźnik i przesuwając wał korbowy najpierw do tyłu, a następnie do przodu do oporu.
9. Jeżeli luz nie jest prawidłowy, wymienić środkowe łożysko główne na nowe. Jeśli ten środek nie przywróci normalnego luzu osiowego, wyjmij wał korbowy i przekaż go do serwisu samochodowego w celu kontroli i naprawy
10. Sprawdzić swobodę obrotu wału korbowego.
11. Załóż tylną uszczelkę olejową.
Tłoki i korbowody
1. Nasmaruj powierzchnię cylindra olejem silnikowym o niskiej lepkości przed zamontowaniem tłoków i korbowodów. Podnieś pierścienie, sprawdź luz na styku pierścieni, wciskając pierścień do cylindra za pomocą tłoka. Z reguły szczelina w połączeniu pierścienia w zużytym cylindrze przekracza normę. Jeśli szczelina jest większa niż normalnie, podnieś zestaw pierścieni naprawczych. Sprawdź luz między pierścieniem a rowkiem w tłoku (zdjęcie). Szczelinomierz musi swobodnie przechodzić między pierścieniem a ścianką rowka. Jeśli wydaje się, że po wewnętrznej stronie ścianki rowka znajduje się występ z powodu zużycia, należy wymienić tłok.
2. Jeżeli zamontowane są usunięte tłoki, to należy je zamontować w cylindrze, z którego zostały usunięte. Korbowody należy zamontować zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Jeśli korbowód zostanie przeniesiony do innego cylindra, wymień łożyska korbowodu na nowe, zaznacz numer cylindra, w którym korbowód jest zainstalowany. Wycięcie na korbowodzie musi być skierowane w stronę przodu silnika.
3. Założyć luźne liście w osłonach i prętach.
4. Załóż pierścienie na tłoki (zaczynając od skrobaczki do oleju) za pomocą ekspandera.
5. Ułożyć połączenia pierścieni tłokowych, odpowiednio ustawić i zamontować tłok wraz z korbowodem w cylindrze, zakrywając pierścienie opaską (zdjęcie).
6. Pociągając każdy korbowód do wału korbowego, sprawdź luz w każdym czopie korbowodu, powtarzając procedurę sprawdzania luzu w głównych czopach.
7. Zamontować korbowody z kołpakami i sprawdzić luz końcowy korbowodów na czopach wału korbowego.
8. Napełnij pompę olejową i zbiornik oleju wazeliną.
9. W modelach Odyssey zamontuj wałki wyrównoważające.
10. Zamontować głowicę cylindrów, koła łańcuchowe, paski napędowe oraz zdemontowane elementy i zespoły.
11. W modelach Odyssey 2.2 i 2.3 L załóż paski napędowe wałka wyrównoważającego.
12. Zainstaluj silnik w samochodzie.
![](https://www.hondabook.ru/img/cr-v/0362.jpg)
![]() | ![]() |
![]() | ![]() |
![]() | ![]() |
![]() | ![]() |