Usuwanie koralika
W wyniku zużycia na ściance cylindra tworzy się występ, który uniemożliwia wyjęcie tłoka wraz z korbowodem. Koralik jest usuwany specjalnym rozwiertakiem. Ustaw tłok na BDC.
Demontaż
Zdejmij wszystkie paski z silnika (koła zębate), wały, przewód wskaźnika poziomu oleju i inne części, zdejmij występ na ściankach cylindra. Zamontuj silnik na stojaku z wałem korbowym do góry. Oznacz korbowody i pokrywy głównych łożysk wału korbowego stemplem lub marką zgodnie z cylindrami (cylinder N1 znajduje się w pobliżu przedniej części silnika). Zamontuj silnik tak, aby był zapewniony dostęp do korbowodów i tłoka. Odkręć nakrętki, zdejmij osłonę pręta i wkładkę. Założyć węże gumowe na śruby i delikatnie wcisnąć korbowód z tłokiem na około 25 mm lekkimi uderzeniami młotka przez drewnianą przekładkę. Wyjmij drugie łożysko korbowodu, podaj korbowód tłokiem i wyjmij go z cylindra. Zamontować wkładki i pokrywę, dokręcić ręcznie.
Powtórz procedurę dla pozostałych cylindrów. Podczas demontażu silnika w kształcie litery V najpierw wyjmij wszystkie tłoki z korbowodami z jednej strony, a następnie z drugiej. Równomiernie poluzuj nakrętki (śruby) pokrywy łożysk głównych, zdejmij pokrywy i wyjmij wał korbowy. Oczyść wszystkie usunięte części.
Kontrola wzrokowa bloku
Sprawdź stan bloku cylindrów pod kątem pęknięć. Jeśli silnik się przegrzał lub nastąpiło zwiększone zużycie płynu chłodzącego lub oleju, zaleca się sprawdzenie bloku cylindrów pod kątem mikropęknięć w serwisie samochodowym metodami Magnaflux (metoda defektoskopii magnetycznej bloków żeliwnych), lub Zygło (technika natrysku fluorescencyjnego do bloków ze stopu aluminium).
Sprawdzenie współosiowości łóż łożysk rodkowych
Sprawdź stan łożysk głównych. Jeśli tuleje są poważnie uszkodzone lub występują oznaki obracania się płytki, należy sprawdzić ustawienie łóż łożysk głównych. Połóż na powierzchni łóżek kalibru. Jeśli istnieje szczelina między gniazdem wkładki a miernikiem, łóżka powinny być wyśrodkowane. Jest to zapewnione przez obróbkę łóżek za pomocą przeciągania z zainstalowanymi pokrywami łożysk głównych.
Sprawdzanie odkształcenia płaszczyzny podziału bloku cylindrów
Odkształcenie płaszczyzny podziału bloku cylindrów sprawdza się po dokładnym oczyszczeniu za pomocą sprawdzianu i szczelinomierza po przekątnej i wzdłuż powierzchni bloku wzdłuż linii środkowej. Jeżeli odchylenie od płaszczyzny przekracza 0,076 mm na odcinku 152 mm lub 0,152 mm na całej długości głowicy, wówczas płaszczyznę bloku cylindrów należy przeszlifować.