Tempomat zaczyna działać przy prędkościach powyżej 40 km/h. System włącza się przełącznikiem na panelu sterowania tempomatu. Stan włączenia sygnalizowany jest świecącą lampką na włączniku.
Naciśnięcie przełącznika powoduje okresowe włączanie/wyłączanie systemu. Siłownik przełączający jest pneumatyczny, składa się z membrany, drążka i kabla. Próżnia w membranie jest kontrolowana przez zawór elektromagnetyczny. Jeśli tempomat nie działa zadowalająco, sprawdź ustawienie pedałów sprzęgła i hamulca, działanie przełącznika, stan przewodów podciśnieniowych, linki napędowej itp. prawidłowy czujnik prędkości. Jeśli samochód traci prędkość, sprawdź szczelność części napędu pneumatycznego i wyreguluj linkę napędu.
System tempomatu
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Panel sterowania nagrzewnicą — demontaż i montaż
Kran grzejnika — demontaż i montaż
Grzejnik grzejnika — demontaż i montaż
Silnik wentylatora tylnego — demontaż i montaż
Silnik wentylatora przedniego — demontaż i montaż
Doprowadzenie pneumatycznego systemu bezpieczeństwa do stanu gotowości
Wyłączenie pneumatycznego systemu bezpieczeństwa
System bezpieczeństwa lotniczego SRS — środki ostrożności
Kran grzejnika — demontaż i montaż
Grzejnik grzejnika — demontaż i montaż
Silnik wentylatora tylnego — demontaż i montaż
Silnik wentylatora przedniego — demontaż i montaż
Doprowadzenie pneumatycznego systemu bezpieczeństwa do stanu gotowości
Wyłączenie pneumatycznego systemu bezpieczeństwa
System bezpieczeństwa lotniczego SRS — środki ostrożności
Odbiornik / radio — demontaż i montaż
Głośniki — demontaż i montaż
Ramiona do czyszczenia szkła — demontaż i montaż
Pióro wycieraczki — demontaż i montaż
Silnik wycieraczek szyby przedniej — demontaż i montaż
Silnik wycieraczki tylnej szyby — wymontowanie i zamontowanie
Pompa spryskiwacza — demontaż i montaż
Tablica przyrządów — demontaż i montaż
Wskaźniki — demontaż i montaż
Przełącznik sygnału cofania — demontaż i montaż
Głośniki — demontaż i montaż
Ramiona do czyszczenia szkła — demontaż i montaż
Pióro wycieraczki — demontaż i montaż
Silnik wycieraczek szyby przedniej — demontaż i montaż
Silnik wycieraczki tylnej szyby — wymontowanie i zamontowanie
Pompa spryskiwacza — demontaż i montaż
Tablica przyrządów — demontaż i montaż
Wskaźniki — demontaż i montaż
Przełącznik sygnału cofania — demontaż i montaż
Link w różnych formatach do tego artykułu
TEXTHTMLBB Code
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Wskazówki dla właściciela
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Przegląd silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Wyposażenie elektryczne silnika
- System sterowania
- System paliwowy
- Transmisja
- Wały sprzęgła i napędu
- Transmisja
- Podwozie i układ jezdny
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Ciało i wnętrze
- Serwis karoserii
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
HondaBook.ru © 2018–2024 • Wersja mobilna • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Informacja zwrotna • Informacje o kierowcy • System wyszukiwania • Do zakładek
Accord 3 (1985-1989) • Accord 6 (1997-2002) • Civic 3 i 4 (1983-1991) • Civic 5 i 6 (1991-2000) • Civic 6 (1995-2000) • Civic 8 (2005-2011) • Fit 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • HR-V 1 (1998-2006) • Avancier 1 (1999-2003) •
Accord 3 (1985-1989) • Accord 6 (1997-2002) • Civic 3 i 4 (1983-1991) • Civic 5 i 6 (1991-2000) • Civic 6 (1995-2000) • Civic 8 (2005-2011) • Fit 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • HR-V 1 (1998-2006) • Avancier 1 (1999-2003) •