zacisk hamulcowy (CR-V): 1. Podszewka wewnętrzna B; 2. Podszewka wewnętrzna A; 3. Wskaźnik zużycia; 4, 13. Śruby; 5. Wspornik; 6. Zszywki; 7, 19. Sprawa; 8. Tłok; 9. Uszczelnienie tłoka; 10. Suwmiarka; 11. Wiosna; 12. Podkładki; 14. Przyłącze do pompowania; 15. Wąż; 16. Uszczelki; 17. Śruba; 18. Palec
1. Spuść część płynu ze zbiornika.
2. Podnieś samochód i zdejmij koło.
3. Odkręć śruby i zdejmij wspornik z dysku.
4. Zdejmij klocki hamulcowe i okładziny.
5. Jeśli wspornik działa w folii do wymiany lub naprawy, odłącz przewód hamulcowy i tłumik.
6. Zdejmij wspornik z ramieniem. Jeśli zacisk zostanie wyjęty w celu uzyskania dostępu do innych części lub wymiany klocków hamulcowych, należy związać zacisk drutem, nie dopuszczając do zwisania zacisku na wężu.
7. Zdejmij wspornik z ramienia po odkręceniu śrub.
8. Zamontuj zacisk w odwrotnej kolejności. Wstępnie zatopić tłoki w cylindrach zacisku. Podczas montażu zacisku upewnij się, że śruby sworznia zacisku, części gumowe nie dotykają występów na zwrotnicy. Na koniec wciśnij pedał hamulca 3-4 razy, aby skok pedału nie przekroczył 50 mm.
Demontaż
W niektórych samochodach montowane są zaciski 2-cylindrowe, których procedura demontażu nie różni się od omówionej poniżej dla zacisku 1-cylindrowego.
1. Zdejmij zacisk.
2. Wyjmij tłok za pomocą sprężonego powietrza lub wykręcając go z cylindra zacisku (zdjęcie).
3. Sprawdź tłok. Wymienić tłok, jeśli jest uszkodzony, skorodowany lub zużyty.
4. Usuń sprężyny tłumiące hałas (jeśli podano).
5. Usuń uszczelki z rowków w zacisku, zdejmij osłony.
6. Wyłącz złącze do prorollingu.
7. Sprawdź stan powierzchni cylindra i gwintu zacisku pod kątem zużycia i uszkodzeń. Ślady lekkiej korozji tłoka i cylindra usuwa się szlifując miękką ściereczką i pastą polerską. Wymienić uszkodzone uszczelki i pokrywy.
8. Przepłucz wszystkie części rektyfikowanym alkoholem i osusz sprężonym powietrzem.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
