2. Gdy głowica wróci z warsztatu, zawory i związane z nimi komponenty będą już w niej zamontowane. W takim przypadku należy pominąć procedury z kolejnych pięciu paragrafów i przejść bezpośrednio do czynności opisanych w paragrafie 8.
3. Najpierw zamontuj gniazda sprężyn zaworowych na prowadnicach zaworów, a następnie nałóż nowe uszczelnienia olejowe na każdą z prowadnic zaworów. Uszczelki olejowe (zawory ssące i wydechowe) "posadzone" na ich tuleje prowadzące, delikatnie uderzając młotkiem w odpowiedni trzpień lub łeb gniazdowy o odpowiednim rozmiarze.
Uwaga! Przestań stukać w nasadkę, gdy tylko będzie całkowicie zamknięta "Usiądź" na piaście – dalsze uderzenia mogą uszkodzić gumę. Upewnij się, że zaślepki nie są skręcone na tulejach.
Uszczelki trzonków zaworów zaworów dolotowych i wydechowych mają różne rozmiary i są oznaczone kolorami — nie należy ich mieszać.
 |  |
4. Pracując od jednego końca głowicy do drugiego, nasmaruj pierwszy zawór smarem molibdenowym lub do montażu silnika i osadź go w głowicy. Nasmaruj trzpień zaworu czystym olejem silnikowym.
5. Za pomocą suwmiarki sprawdzić wysokość montażu trzpieni każdego z zaworów jeden po drugim (odległość od gniazda sprężyn do powierzchni końcowej trzpienia zaworu).
Uwaga! Jeżeli głowica była naprawiana w warsztacie samochodowym to ten parametr będzie już odpowiednio wyregulowany.
Jeśli wynik któregokolwiek z pomiarów przekroczy wartość dozwoloną w Specyfikacjach, należy wymienić odpowiedni zawór i powtórzyć test. Jeśli wymiana zaworu nie poprawia sytuacji, oznacza to, że gniazdo zaworu jest zbyt głęboko w głowicy i należy ją wymienić.
6. Umieść sprężyny zaworowe i ich płytkę na trzpieniu.
Uwaga! Sprężyny zaworów montowane są w zwojach ze skróconym skokiem do głowicy.
7. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężyny, opuszczając płytkę, a następnie zainstaluj zatrzaski zamka dzielonego w otwartym rowku na trzpieniu zaworu. Aby tymczasowo naprawić krakersy przed zwolnieniem narzędzia, nasmaruj je od wewnątrz gęstym smarem.
8. Powtórz procedurę dla pozostałych zaworów. Upewnij się, że wszystkie komponenty są zainstalowane ściśle w ich oryginalnych miejscach.
9. Montaż wałka rozrządu (ow) a zespoły wahaczy wykonuje się po skompletowaniu głowicy w zestawie zredukowanym (Patrz sekcja Alternatywne opcje programów regeneracji silnika).