Notatka. Nową lub regenerowaną głowicę cylindrów zawsze można zamówić w warsztacie samochodowym lub w magazynie centrum serwisowego producenta samochodu. Ze względu na konieczność użycia specjalnych narzędzi podczas demontażu i sprawdzania stanu głowicy, autorzy niniejszego poradnika uważają, że mechanikowi-amatorowi łatwiej i taniej będzie zakupić zamienną głowicę niż angażować się w dość skomplikowaną renowację naprawa zużytego.
Natychmiast po zdjęciu głowicy wyjmij dyszę z bloku silnika (S) olej w sprayu, oczyść go (ich) i umieść w osobnej plastikowej torbie.
1. Demontaż głowicy cylindrów wymaga uprzedniego demontażu mechanizmu rozrządu (zawory wlotowe i wylotowe wraz z powiązanymi komponentami). Rozumie się, że wahacze i wałek rozrządu (S) już zdjęty z głowy.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężyny pierwszego zaworu i usuń pęknięcia zamka dzielonego płytki z rowka na pręcie. Ostrożnie zwolnij narzędzie i zdejmij płytkę sprężyny, sprężyny i ich gniazdo z zaworu (w zależności od konfiguracji).
3. Umieść usunięte elementy zespołu zaworu w wyraźnie ponumerowanej oddzielnej plastikowej torbie.
4. Następnie wyjmij zawór z głowicy cylindrów i zdejmij uszczelkę olejową z tulei prowadzącej. Jeśli zawór zaciął się w tulei prowadzącej, wepchnij go z powrotem do głowicy i za pomocą osełki lub pilnika o drobnych zębach ostrożnie wyczyść krawędzie rowka do zainstalowania krakersów.
5. W ten sam sposób wyjmij pozostałe zespoły zaworów. Zdemontowane elementy każdego z zaworów umieść w oddzielnym, oznaczonym worku - podczas montażu każda część musi być zamontowana dokładnie na swoim pierwotnym miejscu.
6. Po wyjęciu i uporządkowaniu wszystkich elementów mechanizmu rozrządu można przystąpić do czyszczenia i kontroli głowicy (w przypadku pełnego remontu silnika, przed zakończeniem jego demontażu).