2. Zeskrob wszelkie ślady starego materiału uszczelki z powierzchni styku bloku. Staraj się nie zostawiać smug.
3. Zdejmij wszystkie zaślepki i zaślepki kanału olejowego z bloku. Korki są zwykle bardzo ciasne, więc może być konieczne ich wywiercenie i ponowne gwintowanie w otworze. Podczas montażu bloku należy wymienić zaślepki na nowe.
4. W przypadku silnego zanieczyszczenia zewnętrznego silnika należy go oddać do warsztatu samochodowego w celu oczyszczenia parą lub obróbki cieplnej.
5. Po oddaniu bloku z warsztatu ponownie dokładnie wyczyść wszystkie otwory olejowe i galerie - do tego celu produkowane są specjalne cylindryczne szczotki o specjalnym kształcie (popytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi). Przepłukać ubytki i kanały ciepłą wodą, - kontynuować płukanie, aż czysta woda zacznie wypływać z przeciwnej strony kostki. Dokładnie osusz blok, a następnie delikatnie pokryj wszystkie obrabiane powierzchnie lekkim olejem, aby zabezpieczyć je przed korozją. Jeśli masz dostęp do źródła sprężonego powietrza, użyj go, aby przyspieszyć proces suszenia bloku i przedmuchać trudno dostępne wnęki i kanały.
Uwaga! Pamiętaj o okularach ochronnych podczas pracy ze sprężonym powietrzem!
6. Jeśli urządzenie jest mocno zabrudzone lub pokryte żużlem, należy zastosować szczotkowanie gorącą wodą z mydłem. Nie należy próbować oszczędzać czasu przez niedbałe czyszczenie urządzenia. Niezależnie od wybranej metody należy przestrzegać dokładności czyszczenia trudno dostępnych wnęk, kanałów i otworów. Na koniec osusz blok i nasmaruj obrabiane powierzchnie rzadkim olejem, aby zabezpieczyć je przed korozją.
7. Wbij wszystkie gwintowane otwory w bloku gwintownikiem o odpowiednim rozmiarze, aby upewnić się, że odczyty wskaźnika klucza dynamometrycznego odpowiadają rzeczywistym siłom dokręcania elementów złącznych podczas montażu silnika. Jeśli to możliwe, przedmuchaj wbite otwory sprężonym powietrzem, usuwając z nich wszystkie drobne zanieczyszczenia i wióry. Po skończeniu otworów przechodzimy przez gwintowaną część śrub za pomocą lerki.
8. Ponownie załóż pokrywy łożysk głównych, dokręcając palcami ich elementy mocujące.
9. Nasmarować gwinty nowych korków nietwardniejącym uszczelniaczem i zaślepić nimi otwory w kanałach olejowych. Sprawdź dokręcenie wtyczek.
10. Jeśli nie zamierzasz od razu montować silnika, umieść blok w dużej plastikowej torbie, aby ochronić go przed zanieczyszczeniem.