Ostrzeżenie! Nie zapominaj, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas serwisowania elementów systemu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących środków ostrożności przeciwpożarowych. Osoby niepalące, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub odkrytym nośnikiem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w grzejniki opalane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotowy (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Nie zapominaj, że benzyna jest jednym z czynników rakotwórczych, które przyczyniają się do rozwoju raka -. staraj się nie dopuścić do kontaktu paliwa z otwartymi obszarami ciała. Stosować gumowe rękawice ochronne, w przypadku przypadkowego nieoczekiwanego kontaktu dokładnie umyć ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ wtrysku paliwa w modelach wyposażonych we wtrysk paliwa jest stale pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie resztkowe w układzie (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania elementów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Wycofanie
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu), a następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
3. Odłącz przewód wlotowy od zespołu filtra powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
4. Po wyraźnym oznaczeniu odłączyć wszystkie przewody elektryczne utrudniające demontaż rurociągu dolotowego oraz przewody podciśnieniowe.
 |  |
5. Odłącz linkę przyspieszenia od linki przepustnicy korpusu przepustnicy i sterowania prędkością (tempostat) (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu), - nie puszczać linek ze wspornika, a jedynie podać śruby tego ostatniego.
6. Zdjąć obudowę termostatu z rurociągu wlotowego.
7. Odłącz przewody zasilające i powrotne paliwa od przewodu paliwowego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
Uwaga! Ciśnienie w układzie należy wcześniej zredukować (patrz ust. 1)!
8. Pracując pod pojazdem zdejmij wspornik montażowy podtrzymujący kolektor dolotowy po oddzieleniu od niego wiązki przewodów.
9. Wykręć śruby mocujące i wyjmij rurociąg wlotowy z silnika.
Notatka. Rurociąg dolny można zdemontować wraz z zamontowaną na nim komorą ciśnieniową toru powietrznego (rurociąg górny), jednak dostęp do śrub mocujących będzie znacznie ułatwiony, jeśli komora wtryskowa zostanie wcześniej usunięta.
Instalacja
1. Przetrzyj rozpuszczalnikiem nakrętki kolektora dolotowego, a następnie dokładnie je wysusz (używając sprężonego powietrza, jeśli to możliwe).
Uwaga! Pamiętaj o okularach ochronnych podczas używania sprężonego powietrza!
2. Oceń płaskość współpracujących powierzchni rurociągu za pomocą specjalnego przyrządu (umieszczony na krawędzi stalowej linijki) i sonda typu ostrza. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji.
3. Przed zamontowaniem zaworu EGR wyczyść go małą szczoteczką z rozpuszczalnikiem, ostrożnie usuwając nagromadzone osady.
4. Sprawdź rurociąg pod kątem pęknięć i śladów deformacji. Uszkodzony rurociąg należy wyżłobić lub wymienić.
5. Sprawdź stan elementów mocujących (śruby/kołki) rurociąg. Wymienić wadliwe elementy.
6. Zeskrob wszelkie ślady starego materiału uszczelki z powierzchni współpracujących głowicy i kolektora dolotowego, a następnie przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
7. Po zabraniu nowej uszczelki założyć rurociąg na swoje miejsce i zabezpieczyć ręcznie dokręcając wszystkie nakrętki. Pracując w ściśle określonej kolejności, dokręć elementy złączne z wymaganą siłą (cm. Specyfikacje). Jeśli wymontowałeś komorę wtrysku, zainstaluj ją ponownie (nie zapomnij wymienić uszczelki).
8. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podsumowując, nie zapomnij napełnić układu chłodzenia (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).