Głównymi elementami systemu są rozrusznik z zainstalowanym przekaźnikiem trakcji, akumulator, wyłącznik zapłonu i okablowanie łączące.
Zespół rozrusznika z przekaźnikiem trakcji jest zamocowany na górze jednostki napędowej, w pobliżu kopuły przekładni.
Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie START, zasilanie z akumulatora jest dostarczane przez obwód sterowania rozruchem do przekaźnika rozrusznika. Przekaźnik przełącza zasilanie akumulatora bezpośrednio na rozrusznik. Silnik zaczyna się obracać, jednocześnie obracając wał korbowy silnika za pomocą koła koronowego koła zamachowego / tarczy napędowej.
Działanie rozrusznika w modelach wyposażonych w manualną skrzynię biegów jest możliwe tylko przy wciśniętym pedale sprzęgła. W modelach z AT warunkiem wstępnym jest przestawienie dźwigni zmiany biegów w położenie "R" Lub "N.
Środki ostrożności
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy elementach układu rozruchowego należy zachować następujące szczególne środki ostrożności:
- a) Należy pamiętać, że zbyt długie kręcenie rozrusznikiem może spowodować poważne uszkodzenie silnika elektrycznego tego ostatniego w wyniku przegrzania. Nigdy nie używaj rozrusznika w sposób ciągły przez dłużej niż 15 sekund, po czym należy pozwolić mu ostygnąć przez jedną do dwóch minut;
- b) Nie zapominaj, że rozrusznik jest podłączony bezpośrednio do akumulatora, który przy nieostrożnym obchodzeniu się, w wyniku przeciążeń i zwarć, umożliwia wyładowanie łukowe, co z kolei jest obarczone zapłonem okablowania;
- c) Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy elementach układu rozruchowego należy koniecznie odłączyć przewód ujemny od akumulatora – pamiętaj, że jeżeli system stereo zamontowany w samochodzie wyposażony jest w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że znać prawidłową kombinację, aby uruchomić system audio!