1. Układ PCV umożliwia odprowadzanie gazów ze skrzyni korbowej przez specjalny zawór przewodem z powrotem do kolektora dolotowego, skąd przedostają się do komór spalania i ulegają wypaleniu podczas normalnej pracy silnika. Układ składa się z przewodu biegnącego od pokrywy głowicy cylindrów do kolektora dolotowego oraz przewodu doprowadzającego świeże powietrze poprowadzonego między filtrem powietrza a obudową rozrządu.
2. Zawór PCV z podłączonym do niego wężem jest osadzony w pokrywie głowicy cylindrów.
3. Przy silniku pracującym na biegu jałowym, rozgrzanym do normalnej temperatury roboczej, pociągnąć zawór i wyjąć go wraz z podłączonym przewodem osłony głowicy cylindrów.
4. Docisnąć palcem otwór w zaworze PCV lub wężu - powinno być wyczuwalne podciśnienie, w przeciwnym razie upewnić się, że wąż, złączka na rurociągu dolotowym i sam zawór są przejezdne. Wymień wadliwe komponenty.
5. Zatrzymaj silnik i potrząśnij zaworem PCV - powinien lekko grzechotać, w przeciwnym razie wymień go.
6. Aby wymienić zawór PCV należy odłączyć go od przewodu podciśnieniowego pamiętając o kierunku montażu.
7. Kupując nowy zawór, upewnij się, że pasuje do wielkości silnika twojego samochodu. Najlepiej byłoby bezpośrednio porównać nowy zawór z wymontowanym z silnika.
8. Podłącz zamienny zawór PCV do węża podciśnieniowego, upewniając się, że połączenie jest bezpieczne.
9. Sprawdź stan węży i tulei gumowych. Wymień wadliwe komponenty.
10. Mocno zamontuj zawór. Więcej informacji na temat działania systemu PCV w rozdziale Zarządzanie silnikiem ten przewodnik.