2. W modelach V6 zdejmij pokrywę kolektora dolotowego.
1 - Śruby przewodu ciśnieniowego; 2 - Zacisk przewodu zasilającego; 3 - Śruba regulacyjna
3. Odłączyć wąż zasilający i przewód ciśnieniowy od pompy. Należy zwrócić uwagę na różnicę pomiędzy przewodami zasilającym i ciśnieniowym, pierwszy jest mocowany do pompy za pomocą opaski sprężynowej, natomiast przyłącze dławika drugiego wyposażone jest w dwie śruby. Natychmiast zatkaj otwarte końce odłączonych przewodów, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do układu.
1 - Śruby przewodu ciśnieniowego; 2 - Zacisk przepływu
4. Wykręć śruby mocujące i regulacyjne pompy układu kierowniczego. Wyjmij pompę.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas podłączania przewodu ciśnieniowego należy wymienić pierścień uszczelniający złączki. Nie zapomnij usunąć powietrza z układu kierowniczego na koniec procedury (Patrz sekcja Usuwanie powietrza ze ścieżki hydraulicznej układu wspomagania kierownicy) i wyregulować napięcie paska napędowego (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).