Notatka. Uszkodzony GTZ musi zostać wymieniony. Producenci nie zalecają podejmowania prób regeneracji pompy hamulcowej.
Wycofanie
1. Główny cylinder hamulcowy znajduje się w komorze silnika pojazdu i jest przymocowany do zespołu wspomagania hamulców.
2. Wypompuj jak najwięcej płynu ze zbiornika GTZ (użyj strzykawki lub gumowej gruszki).
3. Podłożyć szmatkę pod złączki i przygotować zaślepki lub worki foliowe do uszczelnienia otwartych końców przewodów hamulcowych, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
Uwaga! Płyn hamulcowy należy do agresywnych związków chemicznych iw kontakcie z blachami karoserii niszczy lakier. Przed przystąpieniem do zabiegu przykryj błotniki i przedni panel samochodu specjalnymi pokrowcami lub po prostu starymi kocami.
4. Poluzuj nakrętki elementów złącznych do podłączenia do GTZ przewodów hamulcowych. Aby uniknąć zaokrąglenia wypustów nakrętek, do ich poluzowania użyj specjalnego klucza oczkowego z dzieloną główką. Lekko pociągając na zewnątrz, oddziel przewody hamulcowe od złączek pompy hamulcowej. Natychmiast zamknij otwarte końce probówek.
5. Zdejmij wspornik kolumny przedniego zawieszenia.
6. Odłącz złącze przewodów przełącznika czujnika poziomu płynu hamulcowego na obudowie zbiornika GTZ, a następnie poluzuj dwie nakrętki mocujące i odłącz pompę główną od zespołu wspomagania hamulców. Wyjmij cylinder ze śrub mocujących i wyjmij go z komory silnika (uważaj, aby nie rozlać płynu hydraulicznego wypełniającego cylinder na lakierowane panele nadwozia).
Instalacja
1. Przed instalacją nowy GTZ należy pompować na stole warsztatowym. Dla wygody zacisnąć kołnierz gniazda cylindra w imadle z miękkimi szczękami. Następnie będziesz musiał jednocześnie manipulować tłokiem w cylindrze i obserwować przepływ płynu hamulcowego wypychanego przez złączkę wylotową.
Podłącz parę rurek ze specjalnego zestawu odpowietrzającego do złączek wylotowych GTZ (popytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi).
2. Napełnij zbiornik świeżym płynem hamulcowym wymaganej klasy (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
3. Powoli wepchnij tłoki do cylindra (Najlepiej użyć dużego śrubokręta krzyżakowego). Powietrze powinno zacząć uciekać z komór ciśnieniowych do zbiornika. Jednocześnie ważne jest, aby końce obu rurek były całkowicie zanurzone w płynie hamulcowym znajdującym się w zbiorniczku, aby wykluczyć możliwość zassania go z powrotem do cylindra po zwolnieniu tłoków.
4. Kontynuuj pompowanie, aż ciecz przepychana przez rurki będzie całkowicie pozbawiona pęcherzyków powietrza.
5. Odłącz pojedynczo rurki, natychmiast zatykając otwarte końce złączek. Zamknij zbiornik GTZ pokrywą.
6. Umieścić GTZ na śrubach dwustronnych zespołu wzmacniacza podciśnienia i, jak dotąd tylko ręcznie, dokręcić nakrętki mocujące.
7. Wkręć złączki przewodów hamulcowych w cylinder. Ponieważ cylinder nie jest jeszcze całkowicie zamocowany, jego położenie można nieco skorygować, aby ułatwić wkręcanie okuć - staraj się nie zerwać gwintu.
8. Dokręcić nakrętki mocujące GTZ z wymaganą siłą, a następnie mocno dokręcić złączki.
9. Ponownie zamontuj pręt dystansowy kolumny przedniego zawieszenia i dokręć jej elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.
10. Napełnij zbiornik GTZ świeżym płynem hamulcowym i odpowietrz układ hydrauliczny (Patrz sekcja Odpowietrzanie układu hamulcowego). Do pompowania GTZ w samochodzie (jeśli nie zrobiłeś tego na stole warsztatowym) będziesz potrzebować pomocy asystenta, który będzie manipulował pedałem hamulca. Poproś asystenta o kilkakrotne naciśnięcie pedału, a następnie zamocowanie go w dolnym położeniu. Poluzuj nakrętkę łączącą, uwalniając mieszaninę powietrza i płynu hamulcowego z cylindra. Powtarzaj procedurę, aż wyrzucany płyn będzie całkowicie wolny od pęcherzyków powietrza. Postępując w podobny sposób, pompujemy drugą złączkę.
Notatka. Miej pod ręką czystą szmatkę, aby natychmiast usunąć ślady płynu hamulcowego, który dostał się na lakierowane powierzchnie karoserii.
11. Przed przystąpieniem do eksploatacji samochodu należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.