Zgoda 1985-89 i Preludium 1986-89
1. Przy wyłączonym silniku powoli otwórz przepustnicę, aż łącznik amortyzatora całkowicie się podniesie.
2. Zwolnij przepustnicę i zanotuj, po jakim czasie przepustnica dotknie śruby ograniczającej. Ten czas musi być krótszy niż dwie sekundy.
3. Jeśli ten czas jest dłuższy niż dwie sekundy, wymień zawór sterujący przepustnicy.
4. Jeśli ciąg nie działa - sprawdź sprzężenie zwrotne lub zatkanie zaworu regulacyjnego lub przewodu podciśnieniowego. Jeśli wszystko jest w porządku, wymień przepustnicę powietrza.
Accord 1987-89
1. Sprawdź przewód podciśnieniowy pod kątem wycieków, zatorów lub przypadkowego rozłączenia węża.
2. Odłącz przewód podciśnieniowy nr 6 od membrany przepustnicy i podłącz pompkę ręczną z manometrem do wolnego końca przewodu.
3. Uruchom silnik.
4. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3500 obr./min. Manometr powinien pokazywać próżnię.
5. Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź przewód podciśnieniowy na przepustnicy.
6. Zwolnij przepustnicę. Próżnia powinna powoli zanikać.
7. Jeśli podciśnienie utrzymuje się lub szybko zanika, wymień zawór regulacyjny przepustnicy.
8. Podłącz pompę próżniową do membrany przepustnicy.
9. Zastosuj podciśnienie i sprawdź, czy pręt się poruszył, a podciśnienie jest utrzymywane.
10. Jeśli podciśnienie nie jest utrzymywane lub łącznik nie porusza się, wymień membranę amortyzatora.